- Edad mínima de 15 años para conducir patinetes eléctricos.
- Casco obligatorio y chaleco reflectante en determinadas condiciones.
- Luces encendidas siempre, con periodo transitorio hasta 2027.
- Registro obligatorio y seguro de responsabilidad civil.
La circulación de patinetes eléctricos y otros vehículos de movilidad personal (VMP) experimentará un cambio significativo a partir del próximo 1 de octubre. La reforma del Reglamento General de Circulación, aprobada por el Gobierno, introduce un marco normativo homogéneo para todo el país, con el objetivo de reducir la siniestralidad y proteger a los usuarios más vulnerables de la vía.
Entre las novedades más destacadas se encuentran la fijación de una edad mínima para conducir, la obligatoriedad del casco y la incorporación de elementos reflectantes. Estas medidas, que han sido bien recibidas por las asociaciones de usuarios, buscan adaptar la normativa a la realidad de una movilidad cada vez más sostenible y eléctrica.
Nuevas normas para patinetes eléctricos
La reforma establece que la edad mínima para conducir un patinete eléctrico será de 15 años, un requisito que hasta ahora dependía de cada ordenanza municipal. Esta unificación de criterios pone fin a la disparidad existente entre ciudades y ofrece un marco común para todo el territorio nacional. Además, los conductores de VMP pasan a ser considerados oficialmente como usuarios vulnerables de la vía, lo que implica una mayor protección en caso de accidente.
Otra de las novedades más relevantes es la obligatoriedad del casco para todos los usuarios de patinetes, independientemente del tipo de vía por la que circulen. El incumplimiento de esta norma será considerado una infracción grave y conllevará una multa de 200 euros. Los profesionales del reparto, conocidos como ‘riders’, deberán además llevar chaleco reflectante en todo momento, mientras que el resto de usuarios solo tendrán que utilizarlo en condiciones de baja visibilidad o durante la noche.
Equipamiento obligatorio y visibilidad
En cuanto a la visibilidad, los patinetes deberán circular con las luces encendidas las 24 horas del día, aunque esta medida no será efectiva hasta el 1 de octubre de 2027. Hasta entonces, solo será obligatorio llevarlas encendidas entre la puesta y la salida del sol, o cuando las condiciones meteorológicas reduzcan la visibilidad. Además, se exigirá el uso de un elemento reflectante visible desde 150 metros, que puede ser un chaleco, una mochila o adhesivos en el casco, entre otras opciones.
La normativa también introduce cambios en la circulación. Los patinetes tienen prohibido circular por aceras y zonas peatonales, y solo podrán hacerlo por la calzada o por carriles bici. Fuera de los núcleos urbanos, únicamente podrán transitar por vías segregadas del tráfico a motor, como los carriles bici interurbanos. La velocidad máxima sigue limitada a 25 km/h, y no se permite la manipulación de los vehículos para aumentar su potencia.
Prohibiciones y sanciones
Los conductores de patinetes eléctricos deberán cumplir una serie de prohibiciones, como no utilizar auriculares ni teléfono móvil durante la conducción. Tampoco está permitido circular bajo los efectos del alcohol o las drogas, y los conductores están obligados a someterse a las pruebas de detección. Las sanciones por estas infracciones pueden oscilar entre los 200 y los 1.000 euros, dependiendo de la gravedad.
Además, todos los patinetes deberán estar inscritos en el Registro de Vehículos de la Dirección General de Tráfico (DGT) y disponer de un seguro de responsabilidad civil obligatorio. También será necesario llevar una etiqueta identificativa visible con el número de registro. Estas medidas, que ya se aplican en otros países europeos, buscan garantizar que los vehículos que circulan cumplen con los requisitos técnicos y de seguridad.
Impacto en la movilidad urbana
La reforma del Reglamento General de Circulación ha sido recibida con opiniones divididas. Mientras que las asociaciones de usuarios de VMP valoran positivamente medidas como la unificación de la edad mínima o la obligatoriedad del casco, critican que las bicicletas sigan teniendo un régimen más favorable en aspectos como el uso del casco o la circulación en ciudad. Esta diferencia de trato, según denuncian, desincentiva el uso de un medio de transporte que las administraciones consideran clave para reducir el tráfico y las emisiones.
Por otro lado, la medida ha sido bien acogida por los ayuntamientos, que ven en la nueva normativa una herramienta para mejorar la convivencia vial y reducir los accidentes. Muchos municipios ya han puesto en marcha campañas informativas para dar a conocer las nuevas obligaciones, y la Policía Local realizará controles para garantizar su cumplimiento.
A partir del 1 de octubre, los usuarios de patinetes eléctricos tendrán que adaptarse a un nuevo marco normativo que incluye la edad mínima de 15 años, el casco obligatorio, el chaleco reflectante y el registro de los vehículos. Estas medidas, que ya se aplican en otros países europeos, buscan reducir la siniestralidad y fomentar una movilidad más segura y sostenible en las ciudades españolas.