- El Ford Ranger se mantiene como la pick-up más vendida en Europa, pero Toyota Hilux y Nissan Navara preparan versiones electrificadas para competir.
- Ford ha presentado la variante Super Duty Single Cab Chassis con motor diésel V6 de 3.0 litros en Tailandia.
- El Ford Everest Wolftrak, que comparte chasis con el Ranger, refuerza la capacidad de remolque de hasta 3.500 kg.
- La llegada del Nissan Navara híbrido enchufable a España aún no está confirmada, pero supondría un nuevo rival para el Ranger.
El mercado de las pick-ups en Europa está que arde. El Ford Ranger se ha consolidado como el referente indiscutible en el segmento, pero la competencia no se queda de brazos cruzados. Toyota y Nissan preparan sus armas para intentar desbancarlo, con especial atención a las versiones electrificadas que buscan la etiqueta ECO o Cero.
Mientras tanto, Ford sigue ampliando la familia Ranger con nuevas variantes, como la Super Duty presentada en Tailandia, y comparte plataforma con otros modelos de la marca que refuerzan sus capacidades. En este artículo repasamos la situación actual, sus precios, consumo y opiniones a fondo del Ford Ranger, así como los movimientos de sus rivales más directos.
El Ford Ranger, líder indiscutible en el mercado europeo
El Ford Ranger se ha ganado a pulso el título de pick-up más vendida en Europa. Su combinación de robustez, capacidad de carga y prestaciones off-road le han permitido mantenerse en lo más alto durante años. Su liderazgo es tal que la propia Toyota ha reconocido que el Hilux, su rival más directo, tiene como objetivo superar al Ranger en el mercado europeo. De hecho, la marca japonesa ha renovado su pick-up con motorizaciones electrificadas para intentar arañar cuota de mercado.
La competencia no solo viene de Toyota. Nissan también quiere recuperar terreno en el segmento de las pick-ups en España. La posible llegada del nuevo Nissan Navara, con un sistema híbrido enchufable y etiqueta Cero, supondría un competidor más para el Ford Ranger. Según los datos que maneja Nissan, este modelo compartiría base con el Dongfeng Z9 y ofrecería hasta 400 CV de potencia combinada, además de una capacidad de remolque de 3.500 kg.
Novedades de la gama Ford Ranger: la versión Super Duty
Ford no se ha dormido en los laureles y sigue expandiendo la gama Ranger. Hace poco presentó en Tailandia la versión Super Duty Single Cab Chassis, una variante con motor diésel V6 de 3.0 litros. Este modelo, orientado a un uso más profesional y de trabajo, se comercializa en el mercado tailandés a un precio de 1,464 millones de baht, lo que al cambio supone aproximadamente 1,13 mil millones de dongs vietnamitas. Aunque no ha confirmado su llegada a Europa, esta versión refuerza la imagen de robustez y capacidad de la familia Ranger.
Además, el Ford Ranger comparte chasis de largueros con el Ford Everest, un SUV que recientemente ha estrenado la versión Wolftrak en Australia. Esta variante, que sustituye a la Wildtrak, está especialmente pensada para el remolque y puede arrastrar hasta 3.500 kg. El Everest Wolftrak hereda del Ranger algunos detalles, como el color Traction Green que ya se vio en el Ranger Super Duty. No obstante, el Everest se diferencia por su carrocería de tres filas y siete plazas, lo que lo convierte en un vehículo familiar sin perder capacidades de trabajo.
La amenaza del Toyota Hilux en España
Toyota ha movido ficha en el mercado español. La novena generación del Hilux ha incorporado nuevas motorizaciones electrificadas que le permiten lucir la etiqueta ECO y la etiqueta Cero. La variante híbrida de 48V combina un motor diésel 2.8 turbo de 204 CV con un pequeño sistema eléctrico, mientras que la versión Toyota Hilux eléctrico ofrece 144 kW (196 CV) y una batería de 59,2 kWh. Con estas opciones, Toyota pretende atraer a aquellos conductores que necesitan acceder a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) sin renunciar a las aptitudes todoterreno del Hilux.
- Hilux híbrido 48V: motor diésel 2.8 turbo de 204 CV y 500 Nm, con etiqueta ECO.
- Hilux BEV: 144 kW (196 CV), batería de 59,2 kWh, etiqueta Cero y capacidad de vadeo de 70 cm.
- Acabados disponibles: GX (enfoque funcional) y VX (más equipado y confortable).
Los precios del Toyota Hilux en España arrancan en 36.848 euros para flotas en la variante híbrida, aunque para particulares asciende a 45.000 euros. El Hilux eléctrico en acabado GX parte desde 42.894 euros para flotas y 50.000 euros para particulares. La versión más equipada, VX, incluye instrumentación digital de 12,3 pulgadas, asientos de cuero, climatizador bizona y cámara de 360º. Toyota también ofrece la edición especial «Invincible» para el Hilux Hybrid, con llantas de 18 pulgadas, sistema de sonido JBL y asientos traseros calefactables.
Nissan Navara, ¿un nuevo rival para el Ford Ranger?
Nissan estudia el regreso del Navara al mercado español. El nuevo modelo se basaría en el Dongfeng Z9 mediante un acuerdo de joint-venture. Tendría unas dimensiones de 5,52 metros de largo, 1,96 m de ancho y 1,95 m de alto. Su propulsor sería un híbrido enchufable con etiqueta Cero, combinando un motor de gasolina turbo de 1.5 o 2.0 litros con uno eléctrico, y ofrecería hasta 400 CV y 800 Nm de par. Además, contaría con una capacidad de carga útil de 1.000 kg y una capacidad de remolque con freno de 3.500 kg. Su llegada a Europa no está confirmada, pero ya se vende en China y llegará pronto a México, Filipinas y Oriente Medio. Para España, habrá que esperar acontecimientos.
Capacidades y equipamiento del Ford Ranger
El Ford Ranger es conocido por su versatilidad y resistencia. Aunque no se han desvelado todos los detalles de las versiones europeas, la experiencia de modelos como el Everest Wolftrak (que comparte chasis) permite hacerse una idea de su potencial. El Everest Wolftrak, por ejemplo, ofrece dos motorizaciones diésel: un 2.0 biturbo de 210 CV y 500 Nm, y un V6 3.0 de 250 CV y 600 Nm, asociados a una caja automática de 10 marchas y tracción 4×4. Su capacidad de remolque alcanza los 3.500 kg y viene preparado de fábrica con barra de enganche y controlador de freno para tráiler.
En cuanto a equipamiento, el Everest Wolftrak incluye elementos como tablero digital de 8 pulgadas, pantalla multimedia de 12 pulgadas, inversor Pro Power Onboard, asientos delanteros calefaccionados y ventilados, y regulación eléctrica del asiento del conductor en 10 posiciones. Estos detalles dan una pista del nivel tecnológico que puede esperarse en las versiones más equipadas del Ranger, aunque cada modelo tiene sus particularidades.
Perspectivas de futuro para el Ford Ranger
El Ford Ranger afronta un panorama competitivo cada vez más exigente. La electrificación está llegando al segmento de las pick-ups y tanto Toyota como Nissan preparan alternativas híbridas y eléctricas para captar a los clientes que buscan etiquetas medioambientales. Ford, por su parte, mantiene su apuesta por motores diésel de gran cilindrada y versiones específicas para trabajos pesados, como la Super Duty. La clave estará en si el Ranger es capaz de mantener su liderazgo sin renunciar a sus señas de identidad: robustez, capacidad de carga y aptitudes off-road.
El Ford Ranger continúa siendo el rey de las pick-ups en Europa, pero la competencia no se lo va a poner fácil. Toyota Hilux llega con versiones híbridas y eléctricas para intentar destronarlo, mientras que Nissan Navara podría reaparecer con un híbrido enchufable de etiqueta Cero. Ford responde con nuevas variantes como la Super Duty y comparte plataforma con modelos como el Everest, que refuerzan su imagen de vehículo duro y capaz. El futuro del segmento pasa por la electrificación, pero el Ranger parece dispuesto a vender cara su piel.