- Geely confirma que su marca principal venderá coches en Canadá a partir de 2027.
- La compañía ya monta su red de venta y posventa y busca socios locales, sin modelos, precios ni ubicaciones anunciados.
- Canadá cambió el arancel del 100% por una cuota anual de 49.000 eléctricos chinos con un 6,1% de arancel.
- BYD, Chery y Dongfeng también preparan su llegada, mientras Estados Unidos sigue cerrado a la marca.
Geely ha movido ficha en Norteamérica. La compañía china ha confirmado que su marca principal comenzará a vender coches en Canadá a lo largo de 2027 y que ya ha empezado a levantar la estructura necesaria para ello. La firma asegura que está montando su operativa canadiense y buscando socios para construir una red de venta y posventa en el país, un paso que coloca a Canadá como puerta de entrada del grupo a un mercado norteamericano.
Lo llamativo del anuncio es precisamente lo que no dice. No hay ni un modelo confirmado, ni precios, ni localidades donde vayan a abrir los primeros concesionarios. Por ahora solo existe la web oficial geely.ca y la promesa, por parte de la compañía, de ir soltando más información a medida que se acerque el momento del lanzamiento, algo que en la práctica deja el calendario bastante abierto.
Menos coches de los esperados, pero mucha infraestructura
Para poner en contexto el tamaño del fabricante, conviene recordar las cifras que maneja el grupo. Geely Auto Group vendió más de 3,02 millones de vehículos en 2025, de los cuales casi 1,69 millones fueron electrificados, entre eléctricos puros e híbridos enchufables. En lo que va de 2026, y hasta septiembre, la compañía acumula más de 2,23 millones de unidades entregadas.
Dentro del conglomerado conviven varias enseñas: Geely, Zeekr y Lynk & Co son las tres marcas propias del grupo, mientras que su matriz, Zhejiang Geely Holding, controla además Volvo Cars, Polestar y Lotus. Eso significa que en Canadá ya llevan años circulando coches del grupo, aunque con distintivos suecos y británicos. La novedad ahora es que el nombre que se verá en el capó será el de Geely.
El responsable de la división canadiense, Bryan Wu, ha insistido en que la compañía llega con vocación de quedarse. Su discurso apela a un compromiso a largo plazo y a la idea de que la confianza no se pide, se gana con el tiempo, algo que encaja con la estrategia de construir primero la red y después llenarla de producto.
Sin modelos, precios ni concesionarios a la vista
El grupo evita dar nombres, pero el camino lógico pasa por los modelos que ya funcionan fuera de China. En los mercados de exportación, los candidatos más repetidos son el EX5, un SUV eléctrico conocido como Galaxy E5 en China, y el EX2, un urbano de cuatro puertas que se ha convertido en uno de los coches más vendidos del país asiático. En algunos mercados internacionales, donde ya se comercializan, sus precios se mueven en la franja de los eléctricos más asequibles, aunque Geely no ha trasladado ninguna tarifa a Canadá.
El grupo también ha dejado entrever que no apostará por la venta directa al estilo Tesla. La marca habla de aliarse con socios con experiencia que conozcan bien su zona y acompañen al cliente durante toda la vida del vehículo, lo que apunta a un modelo de concesionarios franquiciados más clásico. Además, la compañía lleva meses publicando ofertas de empleo para sus marcas Zeekr y Lynk & Co en el país.
El arancel rebajado y la cuota de 49.000 unidades
El calendario no es casualidad. Canadá rompió con la postura de Estados Unidos y rebajó el arancel del 100% que aplicaba a los eléctricos chinos. La nueva fórmula establece una cuota de 49.000 vehículos al año con un arancel del 6,1%, equivalente al tipo de nación más favorecida, siempre que se respete el cupo. Todo lo que supere ese límite sigue pagando el recargo completo, con una entrada en vigor que se fijó para el 1 de marzo.
El reparto de permisos se hace cada seis meses y por orden de llegada, y solo pueden solicitarlos los fabricantes de eléctricos o sus agentes canadienses. En el primer periodo sobró capacidad y 8.897 unidades se arrastraron al siguiente, de modo que el cupo vigente hasta el 28 de febrero de 2027 queda en 33.397 coches. Con ese escenario, los planes de Geely encajan en ese segundo año de cuota, que además irá creciendo con el tiempo.
Rivales chinos en liza, Estados Unidos cerrado y la lectura europea
Geely no estará sola. BYD planea abrir 20 concesionarios en Canadá empezando por Toronto, y Chery ya ha anunciado que llevará sus marcas Jaecoo y Omoda al país. Dongfeng, por su parte, asegura que está homologando dos modelos y que podría desembarcar el año que viene. La competencia por los mejores grupos de distribución se ha convertido en una carrera contrarreloj.
Estados Unidos queda fuera del mapa para la marca. La normativa estadounidense sobre tecnología china en vehículos conectados ha dejado a Polestar, propiedad del grupo, sin acceso a ese mercado, y una firma china que fabrica en China no tiene recorrido allí. Canadá se convierte así en el banco de pruebas norteamericano para los fabricantes chinos, con concesionarios reales, inviernos de verdad y rivales de peso como General Motors, Ford, Toyota y Tesla.
Para el aficionado europeo, el movimiento canadiense se lee mejor como una extensión de lo que el grupo ya hace en el viejo continente a través de Volvo, Polestar o Lotus, además de las marcas que están creciendo fuera de China. Parte del catálogo eléctrico de Geely ya se vende en mercados internacionales, así que su desembarco en Canadá funcionará como escaparate de una estrategia que, antes o después, termina mirando también a Europa.
Conviene quedarse con la foto fija: una marca con más de tres millones de coches vendidos al año, un compromiso firme de llegar a Canadá en 2027, una red comercial en construcción y un catálogo que todavía no se ha desvelado. El arancel rebajado y una cuota de 49.000 eléctricos chinos al año abren la puerta, mientras BYD, Chery y Dongfeng empujan desde el otro lado. Lo único seguro es que Geely quiere sentar plaza antes de tener coches que vender, y que los detalles sobre modelos y precios llegarán en los próximos meses.