- SUV híbrido enchufable con una potencia conjunta de 262 CV y autonomía combinada superior a los 1.000 km.
- Rango eléctrico hasta 184 km en versiones superiores y carga rápida en corriente continua (60 kW).
- Precios competitivos que arrancan desde los 33.490 euros, pudiendo bajar a 26.215 euros con ayudas.
- Amplio espacio interior con maletero de 528 litros y tecnología avanzada Flyme Auto.
La industria automovilística española recibe un nuevo jugador que no viene a pasear, sino a dar guerra. El Geely Starray EM-i se presenta como un SUV híbrido enchufable que busca redefinir los estándares de habitabilidad y confort en el segmento D, apostando por un equilibrio inteligente entre la electricidad y el combustible para que nadie tenga que sufrir la famosa ansiedad por la autonomía.
A primera vista, puede que no te vuele la cabeza por un diseño excesivamente disruptivo, pero es un coche que gana muchísimos puntos en cuanto te acercas y empiezas a analizar sus detalles. No se trata de otro lanzamiento más de una marca china tanteando el terreno, sino de una propuesta muy madura que prioriza el bienestar de los pasajeros y una eficiencia real en el día a día.
Diseño exterior y aerodinámica inteligente
Si hablamos de su estética, el Starray EM-i opta por una receta de líneas limpias y proporciones equilibradas. Lo más destacable es su coeficiente aerodinámico de 0,288, logrado tras un intenso trabajo en túneles de viento, lo que se traduce en un coche más silencioso y con un consumo reducido. El frontal cerrado, muy típico de los eléctricos, le da un aire moderno y sofisticado.
En cuanto a los detalles visuales, destacan sus faros con 264 LEDs capaces de iluminar hasta 180 metros, mientras que la parte trasera apuesta por una firma luminosa horizontal con 368 LEDs. Los laterales presentan unas hendiduras que le aportan carácter y unas llantas donde brilla el logo de la firma, complementadas con barras de techo que refuerzan su vocación familiar y aventurera.
Habitáculo y confort: Un espacio pensado para viajar
Al abrir la puerta, el cambio es radical. El interior transmite una sensación de producto muy trabajado, alejándose de los prejuicios habituales. Gracias a su plataforma GEA (Global Intelligent Electric Architecture) y una batalla de 2.755 mm, el espacio interior es masivo, especialmente en las plazas traseras donde el suelo plano permite una libertad de movimiento envidiable.
La tecnología está presente en cada rincón con una pantalla central de 15,4 pulgadas en resolución 2.5K y un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas. Todo esto es gestionado por el sistema Flyme Auto, que ofrece una interfaz fluida y muy intuitiva. Además, el modelo Max+ incluye un sistema de sonido Flyme Sound con 16 altavoces y 1.000 W que convierte el coche en una auténtica sala de conciertos.
En términos de practicidad, el maletero es un punto fuerte con 528 litros de capacidad, aunque si necesitas transportar objetos voluminosos y abates la segunda fila, el espacio se dispara hasta los 2.065 litros. Es, sin duda, un vehículo diseñado para hacer muchos kilómetros sin que nadie se sienta apretado.
Motorización, potencia y autonomía real
Bajo el capó, el Starray EM-i esconde un sistema híbrido muy solvente. Combina un motor térmico de 1,5 litros y 100 CV (desarrollado junto a Horse Powertrain en España) con un motor eléctrico de 218 CV. El resultado es una potencia conjunta de 262 CV y un par máximo de 262 Nm, lo que permite acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 8 segundos.
Lo que realmente impresiona es su versatilidad energética. Dependiendo de la versión, ofrece dos capacidades de batería: una de 18,4 kWh para el acabado Pro y una de 29,8 kWh para las versiones Pro+ y Max+. Esto permite alcanzar una autonomía eléctrica de hasta 184 km en ciudad, lo que significa que mucha gente podrá olvidarse de la gasolina durante toda la semana laboral.
Cuando el combustible entra en juego, la autonomía combinada llega hasta los 1.055 kilómetros según el ciclo WLTP. Además, es uno de los pocos PHEV que ofrece carga rápida en corriente continua de hasta 60 kW, permitiendo pasar del 30% al 80% de la batería en solo 16 minutos, algo que acerca mucho la experiencia a la de un coche totalmente eléctrico.
Niveles de equipamiento y precios en España
Geely ha estructurado su oferta en tres niveles para adaptarse a diferentes presupuestos, manteniendo siempre un nivel de seguridad muy alto con 5 estrellas EuroNCAP y asistentes ADAS de serie como el frenado automático y la cámara 360º.
- Acabado Pro: El punto de entrada con batería de 18,4 kWh, autonomía eléctrica de 112 km y un precio de 33.490 euros (que puede bajar hasta los 26.215 euros con ayudas y descuentos).
- Acabado Pro+: Sube la apuesta con la batería de 29,8 kWh, autonomía eléctrica de 184 km y un precio de 35.990 euros.
- Acabado Max+: El tope de gama que añade el techo panorámico, asientos con función masaje, portón eléctrico y el sistema de sonido premium, todo por 37.990 euros.
Un dato muy relevante para el comprador es la tranquilidad postventa, ya que la marca ofrece una garantía de 8 años o 200.000 kilómetros, cubriendo también la batería, lo que demuestra que vienen a jugar en serio en el mercado europeo.
Este SUV híbrido enchufable se posiciona como una alternativa sumamente competitiva frente a rivales como el BYD Seal U DM-i o el Ford Kuga, ofreciendo una relación espacio-precio imbatible, una eficiencia térmica del 46,5% y una carga rápida que rompe los esquemas tradicionales de los híbridos, consolidándose como una opción inteligente para quienes buscan un coche familiar, tecnológico y sostenible.