- Regreso del GP de Brasil al Mundial en el Autódromo Internacional Ayrton Senna de Goiania tras más de tres décadas
- Horarios detallados del fin de semana para España y otros husos, con ajustes por lluvia y reparaciones en pista
- Carreras a 31 vueltas en MotoGP, 26 en Moto2 y 24 en Moto3 en un circuito corto, rápido y muy exigente con los neumáticos
- Dónde ver el GP de Brasil por televisión y plataformas de streaming en España y Latinoamérica
El Mundial de motociclismo hace las maletas y deja atrás Asia para cruzar el charco rumbo a Brasil, donde se disputa la segunda cita de la temporada de MotoGP. El campeonato llega al Autódromo Internacional Ayrton Senna de Goiania para un fin de semana muy especial, con la vuelta del país sudamericano al calendario después de más de dos décadas de ausencia.
Se trata de un regreso histórico para el GP de Brasil, que ya formó parte del Mundial a finales de los años 80 y principios de los 90, y que ahora vuelve con un formato moderno: carrera sprint el sábado, prueba larga el domingo y un programa cargado desde el jueves. Los horarios se adaptan al huso brasileño, así que los aficionados en España tendrán que prestar atención a las franjas de tarde-noche para no perderse nada.
Un viejo conocido que vuelve al Mundial: Goiania y el GP de Brasil
La caravana de MotoGP aterriza en un escenario con mucha historia: el Autódromo Internacional Ayrton Senna, en Goiania. Inaugurado en 1974 como Autódromo Internacional de Goiania y rebautizado más tarde en honor al ídolo brasileño, ya acogió Grandes Premios entre 1987 y 1989, antes de que la prueba se trasladase a Interlagos y, posteriormente, al circuito de Jacarepaguá (Río de Janeiro) entre 1995 y 2004.
Brasil ha tenido una presencia irregular en el calendario de MotoGP, pero este fin de semana suma su quinto gran premio mundialista, el cuarto en este trazado de Goiania. El retorno llega casi cuarenta años después de aquellas primeras visitas, en una pista profundamente remodelada y adaptada a las exigencias de las motos actuales.
En sus primeras etapas, el circuito fue escenario de las victorias de Wayne Gardner, Eddie Lawson y Kevin Schwantz en la categoría reina (entonces 500cc), con el récord de vuelta rápida fijado por Lawson en 1:26.960 en 1989. Ahora, una nueva generación de pilotos buscará inscribir su nombre en un palmarés que llevaba décadas congelado.
Este regreso de Brasil también reordena el calendario: el país ocupa el hueco que deja Argentina y abre un doblete americano, ya que tras Goiania el campeonato viajará directamente a Austin (EE. UU.) para la siguiente ronda.
Así es el Autódromo Internacional Ayrton Senna de Goiania
El trazado brasileño se presenta como un circuito corto pero muy veloz, con una longitud oficial en torno a los 3,8 kilómetros y un diseño de vieja escuela. Sus curvas son amplias y enlazadas, con radios largos que premian las trayectorias limpias y castigan cualquier error, algo que convertirá el fin de semana en una prueba seria para los neumáticos.
Según las especificaciones más recientes, el circuito cuenta con unas 12-14 curvas combinando giros de media y alta velocidad con alguna frenada fuerte. En la configuración actual se habla de 14 curvas (9 a derechas y 5 a izquierdas), con una recta principal cercana al kilómetro de longitud, lo que ofrecerá buenas oportunidades de adelantamiento y pondrá a prueba las frenadas más agresivas.
Para volver al Mundial, Goiania ha sido reacondicionado con mayores escapatorias y un asfalto nuevo, capaz de soportar las motos actuales, mucho más pesadas y rápidas que las de finales de los 80. Esto ha generado cierta expectación en el paddock, y también inquietud, especialmente tras las fuertes lluvias que llegaron a inundar algunas zonas del trazado antes del evento.
Los pilotos afrontan prácticamente a ciegas este escenario, con la excepción del brasileño Diogo Moreira, que ya ha rodado allí en el pasado. El resto de la parrilla deberá adaptarse con rapidez, aprovechando unos entrenamientos algo más largos de lo habitual precisamente para ese proceso de aprendizaje.
Un fin de semana clave: Acosta líder, Bezzecchi al acecho y la incógnita Ducati
El campeonato llega a Brasil con Pedro Acosta como líder de MotoGP por primera vez en su carrera. El murciano se llevó la carrera sprint de Tailandia y terminó segundo en la prueba larga de Buriram, una combinación que le ha permitido encabezar la clasificación general con siete puntos de ventaja.
Su principal perseguidor es Marco Bezzecchi, gran protagonista del domingo en Tailandia con una victoria contundente a lomos de la Aprilia. El italiano se ha colocado a sólo 7 puntos de Acosta, mientras que Raúl Fernández, muy regular en el estreno del curso, se sitúa tercero en la general, a 9 puntos del liderato.
La gran sorpresa negativa en Buriram fue Ducati. La marca italiana se quedó fuera del podio por primera vez desde 2021, rompiendo una racha de 88 carreras consecutivas en el cajón. El llantazo sufrido por Marc Márquez en la carrera larga le obligó a retirarse cuando estaba en plena lucha por el triunfo, dejándole con su primer cero en una prueba dominical desde que fichó por el equipo oficial de Borgo Panigale.
En la general, Acosta manda con siete puntos de ventaja sobre Bezzecchi, nueve sobre Fernández y catorce sobre Jorge Martín, mientras que Marc Márquez ocupa la octava posición, a 23 puntos del líder. Además, el fin de semana también marca el regreso de Fermín Aldeguer, ya recuperado de su lesión de fémur y pendiente únicamente del visto bueno definitivo de los servicios médicos del campeonato.
Horarios MotoGP de Brasil 2026 para España (hora peninsular)
El GP de Brasil llega con un programa ligeramente retocado respecto a un fin de semana estándar, en parte por la necesidad de alargar los entrenamientos del viernes (para que todos se adapten al nuevo circuito) y en parte por las condiciones meteorológicas y los trabajos en pista que obligaron a introducir cambios de última hora, especialmente el sábado.
Los aficionados españoles deberán tener en cuenta que las carreras se disputan por la tarde, con la sprint del sábado y la prueba larga del domingo fijadas para las 20:20 y las 19:00 horas respectivamente (siempre en horario peninsular). A continuación, el calendario completo del fin de semana enfocado en España.
Jueves 19 de marzo
16:00 h: Rueda de prensa de MotoGP (Media Day y previa oficial del Gran Premio)
Viernes 20 de marzo (programa ampliado y actualizado tras la lluvia)
14:00 – 14:45 h: FP1 Moto3
15:00 – 15:50 h: FP1 Moto2
16:05 – 17:05 h: FP1 MotoGP (sesión extendida a una hora)
18:15 – 18:50 h: Práctica Moto3
19:05 – 19:45 h: Práctica Moto2
20:00 – 21:00 h: Práctica MotoGP (sesión clave que decide el pase directo a la Q2)
Sábado 21 de marzo (después del socavón en la recta de meta)
12:40 – 13:10 h: FP2 Moto3
13:25 – 13:55 h: FP2 Moto2
14:10 – 14:40 h: FP2 MotoGP
14:50 – 15:05 h: Q1 MotoGP
15:15 – 15:30 h: Q2 MotoGP
20:20 h: Carrera sprint de MotoGP (15 vueltas)
21:10 – 21:25 h: Q1 Moto3
21:35 – 21:50 h: Q2 Moto3
Domingo 22 de marzo
13:40 – 13:55 h: Q1 Moto2
14:05 – 14:20 h: Q2 Moto2
14:40 – 14:50 h: Warm Up MotoGP
16:00 h: Carrera Moto3 (24 vueltas)
17:15 h: Carrera Moto2 (26 vueltas)
19:00 h: Carrera MotoGP (31 vueltas)
Horarios MotoGP Brasil 2026 en otras zonas horarias
Para quienes sigan el evento desde fuera de la península, la organización ha detallado los horarios de las principales sesiones en distintos husos. A nivel europeo, Canarias y Portugal deberán restar una hora a los horarios peninsulares, mientras que en Latinoamérica las referencias cambian en función del país.
Tomando como ejemplo el viernes, la FP1 de MotoGP arrancará a las 14:05 h en Canarias y Portugal, 11:05 h en Argentina y Chile, 9:05 h en Colombia y Perú y 8:05 h en México. La Práctica de MotoGP de la tarde se disputará en torno a las 18:20 h en Canarias/Portugal, 15:20 h en Argentina y Chile, 13:20 h en Colombia y Perú y 12:20 h en México.
El sábado, la carrera sprint de MotoGP se celebrará a las 19:20 h en Canarias y Portugal, 16:20 h en Argentina y Chile, 14:20 h en Colombia y Perú y 13:20 h en México. Y el domingo, la carrera larga de MotoGP arrancará a las 18:00 h en Canarias/Portugal, 15:00 h en Argentina y Chile, 13:00 h en Colombia y Perú y 12:00 h en México.
En paralelo, la web oficial y los canales de televisión que emiten el campeonato ofrecen tablas detalladas para cada sesión del fin de semana (libres, clasificación, sprint y carreras), de forma que cualquier aficionado pueda ajustar el reloj sin margen de error.
Horarios de Moto2 y Moto3 en el GP de Brasil 2026
Además de la categoría reina, Moto2 y Moto3 completan el menú del fin de semana en Goiania con un programa también adaptado al nuevo circuito y a los cambios que introdujo la meteorología. El viernes se ha optado por entrenamientos libres de mayor duración, mientras que la clasificación se reparte entre la tarde del sábado y la mañana del domingo.
En el caso de España (hora peninsular), el viernes queda así: FP1 de Moto3 de 14:00 a 14:45 h y FP1 de Moto2 de 15:00 a 15:50 h, seguidos por la Práctica de Moto3 entre las 18:15 y las 19:00 h, y la de Moto2 de 19:05 a 19:45 h. El sábado se celebran los FP2 (12:40-13:10 h para Moto3 y 13:25-13:55 h para Moto2), mientras que las clasificaciones se reparten entre la noche del sábado (Moto3) y la mañana del domingo (Moto2).
La Q1 y Q2 de Moto3 tendrán lugar el sábado por la noche, de 21:10 a 21:25 h y de 21:35 a 21:50 h, respectivamente. En Moto2, la Q1 y la Q2 se han movido a la mañana del domingo, de 13:40 a 13:55 h y de 14:05 a 14:20 h. Las carreras, ya en domingo, mantendrán el formato habitual: Moto3 a las 16:00 h (24 vueltas) y Moto2 a las 17:15 h (26 vueltas).
En la clasificación general, Manu González llega como líder de Moto2 tras el caótico arranque de Tailandia, aunque con una renta «virtual» menor después del ajuste de puntos por un error en el software de cronometraje. En Moto3, el primer líder del año es David Almansa, que se impuso por apenas unas milésimas en Buriram y defenderá en Goiania un margen muy estrecho frente a sus rivales.
Vueltas y formato de carrera en Goiania
Goiania se convertirá en uno de los trazados más cortos del calendario de MotoGP, lo que se traduce en un número de vueltas relativamente alto para la prueba larga. La categoría reina disputará su carrera principal del domingo a 31 vueltas, mientras que la sprint del sábado será de 15 giros, una distancia que promete acción prácticamente desde la salida.
En Moto2, la distancia prevista es de 26 vueltas, y en Moto3 de 24 vueltas, cifras coherentes con la longitud del circuito y con el tiempo de carrera estándar de cada categoría. Este formato hará que la gestión del neumático y del ritmo cobre todavía más importancia, especialmente si las temperaturas brasileñas se disparan o si el asfalto presenta un agarre irregular.
La combinación de una pista corta, una recta larga cercana al kilómetro y varias curvas encadenadas en la parte central del trazado invita a pensar en grupos compactos, rebufos decisivos y muchas maniobras de frenada al límite, tanto en la sprint como en la carrera larga.
Dónde ver el GP de Brasil de MotoGP por televisión y online
En España, el Mundial de MotoGP 2026 se ve íntegro a través de DAZN, que mantiene los derechos en exclusiva del campeonato una temporada más. Toda la actividad del GP de Brasil (entrenamientos, clasificación, sprint y carreras de las tres categorías) se emitirá en directo tanto en su plataforma de streaming como en el canal lineal DAZN MotoGP, disponible en varias operadoras.
Los suscriptores podrán seguir el Gran Premio a través de DAZN directamente o mediante paquetes de televisión de Movistar Plus+, Orange TV o Vodafone TV, que integran el canal de MotoGP en sus ofertas. Además de la señal en directo, la plataforma ofrece contenidos adicionales como entrevistas, análisis, programas previos y el ya habitual «After the Flag» una vez concluye la acción en pista.
Más allá de DAZN, la alternativa oficial es el VideoPass del propio campeonato, un servicio internacional que permite ver todas las sesiones en directo y bajo demanda, con narración y comentarios en inglés. El abono ronda los 139,99 euros por temporada completa e incluye material histórico, cámaras on board y contenidos exclusivos del paddock.
En Latinoamérica, el GP de Brasil podrá seguirse vía ESPN en países como Argentina, Chile, México, Colombia o Perú, mientras que en Estados Unidos el campeonato se emite a través de NBC Sports y CNBC. De forma complementaria, muchos medios especializados europeos ofrecerán crónicas, análisis y directos escritos para quienes no puedan ver las imágenes en tiempo real.
Previsiones deportivas: favoritos, clima y estado del circuito
Sobre el papel, Pedro Acosta llega a Goiania con la etiqueta de hombre a batir, tanto por su condición de líder del Mundial como por la solidez mostrada en su estreno en MotoGP. Sin embargo, la experiencia de pilotos como Marc Márquez, Pecco Bagnaia o Jorge Martín, junto al impulso de un Bezzecchi en plena forma con la Aprilia, promete una lucha apretada en la parte alta de la clasificación.
Márquez, vigente campeón del mundo, ha subrayado que los circuitos nuevos siempre han jugado a su favor por su estilo de pilotaje agresivo y su rapidez para encontrar el límite, aunque admite que esa ventaja era incluso mayor cuando era más joven y arriesgaba todavía más. Aun así, confía en sacar partido de un trazado corto con entrenamientos extensos, pese a la incógnita que suponen su hombro derecho y el comportamiento del neumático trasero tras el problema de Tailandia.
Las condiciones meteorológicas podrían ser un factor clave. En los días previos, las fuertes lluvias llegaron a inundar parte del circuito y obligaron a trabajar a contrarreloj en el drenaje y el asfalto. A ello se sumó la aparición de un socavón en la recta de meta, que forzó a modificar el horario del sábado, retrasar la carrera sprint a las 20:20 h y mover la clasificación de Moto2 al domingo.
El asfalto, relativamente nuevo y todavía sin el «rodaje» de otros escenarios europeos, genera ciertas dudas sobre el nivel de agarre y el desgaste de las gomas, pero tanto pilotos como equipos confían en que el trazado se vaya limpiando con el paso de las sesiones. La clave, especialmente en MotoGP, será adaptarse rápido y encontrar una puesta a punto que permita conservar el neumático trasero hasta las últimas vueltas.
Con un escenario histórico renovado, horarios centrados en la tarde-noche europea, una parrilla al completo y un campeonato que llega muy apretado tras Tailandia, el GP de Brasil en Goiania se presenta como una de las citas más interesantes de la primera parte de la temporada, tanto para seguir en directo por televisión como para analizar en detalle la evolución de pilotos y fábricas en un territorio que, para casi todos, será completamente nuevo.
