- Las matriculaciones de turismos crecen un 11,8% en agosto, con 68.544 unidades, el mejor dato para este mes desde 2019.
- Los vehículos electrificados (BEV y PHEV) alcanzan el 27,7% de cuota mensual y acumulan un 34,1% más en el año.
- Toyota y Dacia Sandero repiten como marca y modelo más vendidos, mientras BYD entra por primera vez en el top 10 mensual.
- El sector prevé superar los 1,2 millones de matriculaciones al cierre de 2026, el mejor año desde la pandemia.
El mercado español de turismos cerró agosto con 68.544 matriculaciones, un 11,8% más que en el mismo mes del año anterior. Este dato supone el mejor registro para un mes de agosto desde 2019, según las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam). En el acumulado de los ocho primeros meses, las ventas alcanzan las 818.201 unidades, un 6,3% más que en 2025, y todo apunta a que el año terminará superando con holgura los 1,2 millones de turismos.
El tirón del vehículo electrificado vuelve a ser protagonista. Entre eléctricos puros e híbridos enchufables se matricularon 18.967 unidades en agosto, un 27% más que hace un año, lo que representa ya el 27,7% del mercado mensual. En lo que va de año, estas tecnologías suman 185.340 unidades, un 34,1% más, y su cuota alcanza el 22,6%, cinco puntos por encima de 2025.
Agosto cierra con el mejor registro desde 2019
El crecimiento se ha visto impulsado por todos los canales de venta. Los particulares, que siguen siendo el motor del mercado, compraron 39.109 coches, un 9,9% más que en agosto de 2025. Las empresas registraron 27.167 matriculaciones, un 13,1% más, mientras que el canal de alquiladores creció un 32% con 2.268 unidades. En el acumulado, los tres canales mantienen una evolución positiva, con subidas del 6,8%, 4,7% y 7,8% respectivamente.
El diésel continúa su caída libre: solo el 2,7% de los compradores optó por esta motorización en agosto, frente al 18,4% de la gasolina. Las motorizaciones híbridas (incluyendo las ligeras) ya copan cerca de la mitad de las ventas, mientras que los electrificados puros y enchufables se acercan al 30% del mercado, un hito que el sector ve cada vez más cerca.
Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en agosto bajaron hasta los 95,5 gramos por kilómetro, un 2,3% menos que hace un año. En el acumulado, la cifra se sitúa en 101,5 gramos, un 4,2% inferior a la de 2025.
Toyota y Dacia Sandero siguen reinando
Por marcas, Toyota volvió a liderar el mes con 7.125 unidades, un 6,4% más, y amplía su ventaja en el acumulado con 71.512 matriculaciones, un 9,3% más que en 2025. Toyota fue segunda en agosto con 4.791 unidades, seguida de Kia (4.044), Seat (3.871) y Renault (3.700). En el acumulado, Volkswagen conserva la segunda plaza con 52.496 unidades, mientras que Seat (47.829) y Renault (47.264) se disputan el tercer puesto.
En el apartado de modelos, el Dacia Sandero repite como el más vendido del mes con 2.037 unidades, aunque registra una caída del 4,7% interanual. Le siguen el Toyota Corolla (1.762) y el Toyota Yaris (1.705), que experimenta un fuerte repunte del 67,5%. El Seat Ibiza y el Seat Arona completan el top cinco con 1.530 y 1.330 unidades respectivamente. En el acumulado, el Sandero lidera con 23.769 unidades, seguido del Ibiza (19.837) y el Corolla (17.119).
BYD sigue haciendo historia: la marca china se situó por primera vez entre las diez más vendidas del mes, con 3.191 unidades y un crecimiento del 74,8%. Su modelo Atto 2 fue el noveno más matriculado, con 1.157 unidades, y la firma aspira a cerrar el año en el top 10 del mercado español.
El sector confía en superar los 1,2 millones de matriculaciones al cierre de 2026, lo que supondría el mejor año desde la pandemia. El Plan Auto+ y las condiciones de financiación favorables están impulsando la demanda, especialmente en el segmento electrificado. No obstante, desde Ganvam recuerdan que la renovación del parque sigue siendo una asignatura pendiente, ya que más de la mitad de los vehículos que circulan en España tienen más de 15 años.
Con estos datos, el mercado español del automóvil encara el último cuatrimestre con optimismo. El crecimiento sostenido de las ventas, el avance imparable de la electrificación y la consolidación de marcas como BYD dibujan un panorama muy distinto al de hace apenas unos años. Aunque el diésel agoniza y la antigüedad del parque preocupa, las cifras de agosto confirman que el sector ha recuperado el pulso y que 2026 se perfila como un ejercicio histórico.
