Aparcar en paralelo: guía completa, referencias y trucos

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Tanto aparcar en línea como hacerlo en batería son gestos que cualquier conductor acaba repitiendo casi cada día. Aunque parezcan maniobras sencillas, lo cierto es que el estacionamiento en paralelo se lleva la palma cuando hablamos de nervios: hay que dejar el coche entre otros dos vehículos, pegado a la acera y sin rascar nada. Si eres de los que nunca acierta a la primera, tranquilo, porque con las referencias adecuadas y algo de práctica la cosa cambia mucho.

La sensación de miedo o rechazo al aparcamiento en paralelo tiene hasta nombre: paralelofobia. Detrás de ella suele haber dos preocupaciones muy comunes. Una es golpear o arañar el coche de delante, el de detrás o el propio. La otra es bloquear la calle y montar un atasco por no ser capaz de meter el vehículo en el hueco. La buena noticia es que se trata de una habilidad entrenable: conviene practicar en zonas tranquilas, como calles residenciales, primero con alguien de confianza y después repitiendo la maniobra todo lo posible.

Qué es exactamente el aparcamiento en paralelo

El aparcamiento en paralelo, también llamado en línea, consiste en colocar el coche al lado de la calzada, formando una hilera con los vehículos que ya están estacionados. Queda uno delante y otro detrás, todos mirando en el mismo sentido y en paralelo al bordillo. Para quien acaba de sacarse el carnet, hacerlo en una calle estrecha, con tráfico o con poco espacio puede resultar bastante intimidante.

Antes de lanzarte a la maniobra, elige bien el hueco. Al principio busca sitios amplios, con margen suficiente para entrar y salir sin riesgo. Un truco muy útil es calcular que el espacio tenga, como mínimo, la longitud de tu coche más la mitad. Si el hueco es más justo, la maniobra se complica y aumentan las posibilidades de rozar.

Preparación antes de dar marcha atrás

Cuando vayas buscando sitio, circula despacio y pégalo al carril de los coches aparcados. Así verás mejor los huecos y podrás colocarte con antelación. En cuanto localices uno que te sirva, avisa con el intermitente para que los demás conductores sepan que vas a estacionar.

Después, alinea tu vehículo con el de delante o con el que te servirá de referencia. Deja aproximadamente un metro de separación lateral y comprueba que las luces traseras o de marcha atrás funcionan, que los retrovisores están bien orientados y que no tienes a nadie justo al lado. Si viene tráfico, espera a que pase antes de empezar.

Algunos manuales recomiendan colocar el eje trasero o las ruedas de atrás a la altura del paragolpes del coche que queda delante. Otros prefieren alinear los retrovisores. Lo importante es que tengas una referencia fija y que dejes una distancia de seguridad suficiente para no tocar al vehículo vecino mientras giras.

Pasos para aparcar en paralelo sin perder los nervios

1. Busca un hueco amplio y calcula la longitud. Para empezar, elige un espacio que tenga al menos tu coche y medio de largo, así tendrás margen para entrar y salir sin agobios.
2. Señaliza tu intención con el intermitente. Avisa a los demás conductores de que vas a estacionar y reduce la velocidad con antelación.
3. Alinea tu coche con el vehículo de referencia. Deja aproximadamente un metro de separación lateral y colócate de forma que puedas iniciar la maniobra con seguridad.
4. Verifica luces, retrovisores y entorno. Comprueba que las luces traseras funcionan, ajusta los espejos y deja pasar el tráfico que venga antes de moverte.
5. Busca la primera referencia. Retrocede lenta y cuidadosamente hasta que tu vehículo quede a la altura del paragolpes o de la parte trasera del coche con el que te has alineado.
6. Gira las ruedas hacia la acera. En ese primer giro, el volante se mueve en el sentido de las agujas del reloj si vas hacia la acera; antes de hacerlo, revisa el punto ciego derecho.
7. Avanza en diagonal a unos 45 grados. Dirígete hacia el centro del espacio sin prisa, corrigiendo la trayectoria si ves que el ángulo no es el adecuado.
8. Usa la segunda referencia. Cuando tu retrovisor derecho apunte hacia el paragolpes del coche de al lado, gira las ruedas a la derecha, en sentido contrario a las agujas del reloj.
9. Endereza y ajusta la posición. Si hace falta, mueve el coche hacia delante o hacia atrás hasta dejarlo centrado y paralelo a la acera. Si no sale a la primera, vuelve a intentarlo y detén el vehículo cuando estés conforme.

Referencias y trucos según el tamaño del coche

No todos los vehículos tienen las mismas dimensiones, así que las referencias pueden variar. Un truco muy extendido es alinear tu retrovisor con el del coche que tienes a tu derecha. Si tu vehículo es más pequeño que el estacionado, colócate unos centímetros por detrás de su retrovisor. Si es más grande, tendrás que adelantarlo un poco.

Al entrar en el hueco, gira el volante por completo y detente cuando la matrícula del vehículo de delante quede frente a tu luna delantera. Ahí llega el momento de ajustar: si tu coche es pequeño, sitúate ligeramente hacia la izquierda; si es grande, unos centímetros hacia la derecha. Para terminar, gira el volante en sentido contrario hasta quedar recto.

También puedes usar como guía la altura del paragolpes o del culo del coche con el que te has alineado. Retrocede despacio hasta que tu vehículo quede a esa altura, y entonces empieza a girar hacia la acera. Otra referencia muy útil es fijarte en la matrícula del coche que tienes detrás a través del retrovisor lateral: cuando la veas, gira el volante hacia el lado contrario. Y si tu retrovisor se alinea con el maletero del coche delantero, también es buen momento para invertir el giro.

Consejos para después de aparcar y para salir

Una vez estacionado, presta atención al tráfico antes de abrir la puerta. Mira por el retrovisor y comprueba que no viene un ciclista, una moto o cualquier otro vehículo. Abrir la puerta sin mirar es una de las formas más fáciles de llevarse un susto.

• Plega el retrovisor del lado de la vía si tu coche lo hace automáticamente. Si no, puedes cerrarlo a mano, pero solo cuando sea seguro y no venga nadie.
• Deja espacio suficiente delante y detrás. Es muy habitual que otro conductor aparque muy pegado y luego cueste salir.
• Al abandonar el sitio, enciende el intermitente para avisar de tu intención de incorporarte.
• Respeta las señales verticales que prohíben el estacionamiento y no ignores las líneas del suelo.
• No dejes el coche lejos del bordillo, porque puedes invadir zonas prohibidas y llevarte una multa por aparcamiento indebido.
• En cuestas pronunciadas, además del freno de mano, es recomendable dejar metida la primera marcha.
• Cuida los bordillos al girar, ya que un llantazo puede dañar la llanta y la dirección.
• Vigila la bola de remolque del vehículo que tengas delante. Si sobresale, tendrás menos espacio y el paragolpes puede llevarse un golpe.
• Sube las ventanillas y cierra el coche antes de marcharte. También conviene evitar aparcar junto a contenedores o bajo árboles, por posibles daños y excrementos de aves.

Asistencias, cursos y alternativas para aparcar mejor

Muchos coches actuales incorporan asistentes de aparcamiento que ayudan a mover el volante o incluso a completar la maniobra. Aun así, no conviene relajarse: tú sigues siendo responsable de controlar freno, acelerador y entorno. La tecnología ayuda, pero no sustituye la atención.

Si quieres mejorar tu técnica, puedes apuntarte a un curso de conducción o de perfeccionamiento. Por ejemplo, los socios del RACE tienen ventajas en los cursos que se imparten en el Circuito del Jarama. Además, asociaciones como el RACE ofrecen asesoramiento para recurrir multas de tráfico y ayudan si se pierden puntos del carnet. Para dudas sobre seguros, también existen coberturas como las de Generali, que pueden darte tranquilidad en carretera.

Si lo que buscas es ahorrarte tiempo y estrés, el valet parking o servicio de aparcacoches es una opción muy cómoda. Está disponible en restaurantes, tiendas y, sobre todo, en aeropuertos. Tú entregas las llaves a un conductor profesional y él se encarga de estacionar el coche. En ciudades como Barcelona, aparcar en zonas concurridas como el aeropuerto de El Prat puede ser un dolor de cabeza; plataformas como Parkos permiten reservar este servicio. Lo mismo ocurre en Madrid-Barajas, donde el aparcamiento puede complicarse mucho.

También hay recursos online y vídeos explicativos que ayudan a visualizar la trayectoria. Un buen vídeo puede aclarar más que cien preguntas tipo test, aunque conviene asegurarse de que la fuente es fiable. Si estás empezando, tu autoescuela más cercana puede darte clases extra o recomendar ejercicios. Con paciencia, experiencia y práctica constante, la maniobra acaba saliendo casi sola.

No olvides que la seguridad vial va más allá de aparcar: saber cómo actuar ante un accidente leve, evitar que te roben el coche o entender qué es un carril VAO son conocimientos que también suman. Y recuerda que, si la maniobra no sale perfecta, siempre puedes corregir, volver a intentarlo y dejar el coche bien alineado con la acera. La clave está en no perder la calma, usar referencias claras y repetir hasta que el cuerpo se acostumbre.