- Sebastien Ogier se lleva la victoria final tras un emocionante duelo decidido por los pinchazos de sus rivales.
- El piloto asturiano Alejandro Cachón consigue terminar en tercera posición dentro de la competitiva categoría WRC2.
- Thierry Neuville pierde el liderato de la prueba en los últimos compases debido a un doble problema mecánico.
- Elfyn Evans conserva el primer puesto del mundial pese a las dificultades sufridas en los tramos helenos.
El legendario Rally Acrópolis de Grecia ha vuelto a demostrar por qué es considerado uno de los desafíos más extremos y respetados del calendario internacional. Tras cuatro jornadas de competición intensa por las áridas pistas helenas, la octava prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes 2026 ha dejado claro que la resistencia mecánica y la cabeza fría son tan determinantes como la velocidad pura. En un entorno donde las temperaturas superaron con creces los 40 grados, cada kilómetro cronometrado se convirtió en una verdadera prueba de supervivencia para las monturas y los neumáticos.
La cita, que este año trasladó su centro de operaciones a la zona de Loutraki, en el golfo de Corinto, ha supuesto un punto de inflexión para muchos de los aspirantes al título. La dureza del terreno, plagado de rocas y polvo en suspensión, ha obligado a los equipos a gestionar el desgaste de forma milimétrica. En este contexto, la nutrida representación de pilotos y copilotos españoles ha tenido un papel protagonista, peleando de tú a tú con la élite mundial en las diversas categorías que componen el certamen.
El triunfo de Ogier y el drama de Neuville
La batalla por la victoria absoluta en la categoría Rally1 fue un auténtico duelo de titanes que se resolvió de la forma más cruel para los intereses de Hyundai. Thierry Neuville, que encaraba la recta final del domingo con una ligera ventaja, vio cómo sus opciones se esfumaban al sufrir un doble pinchazo trasero en la penúltima especial del rally. Este contratiempo mecánico le entregó el liderato en bandeja a un Sebastien Ogier que no perdonó, haciendo gala de su experiencia para navegar por las trampas del terreno y certificar su segundo triunfo de la presente campaña con casi un minuto de renta sobre el belga.
El podio de la clasificación general lo completó el japonés Takamoto Katsuta, quien supo reponerse a los problemas de limpieza de pista sufridos durante la jornada del viernes. A pesar de verse perjudicado por salir en las primeras posiciones y sufrir una delaminación en uno de sus neumáticos, el piloto de Toyota cuajó una actuación sólida y libre de errores graves en el tramo final, aprovechando los fallos de otros competidores para escalar hasta la tercera plaza del cajón.
Protagonismo español en las categorías inferiores
En la categoría WRC2, el automovilismo nacional recibió una gran alegría de la mano de Alejandro Cachón y Borja Rozada. La dupla de Toyota Gazoo Racing Spain demostró un ritmo endiablado sobre tierra, confirmando las buenas sensaciones que ya habían dejado en citas anteriores como Portugal. El piloto asturiano firmó una impresionante remontada hasta el tercer cajón de la categoría, consolidándose como uno de los nombres a tener en cuenta para el resto de la temporada. Solo Robert Virves y Andreas Mikkelsen consiguieron terminar por delante del cangués en esta durísima prueba de resistencia.
Pero la presencia española no se limitó únicamente a Cachón. El mundial de Grecia contó con una amplia lista de navegantes de nuestro país que desempeñaron labores cruciales. Entre ellos, destacó la participación de copilotos canarios como Ariday Bonilla, que acompañó a Alejandro Mauro, y Rogelio Peñate junto a Diego Domínguez. La experiencia de estos profesionales fue vital para gestionar las notas en condiciones de visibilidad reducida por el polvo y la fatiga física derivada del calor asfixiante que reinó durante todo el fin de semana en las especiales de Bauxites y Parnassos Mt.
Consecuencias en la lucha por el título mundial
El desenlace de este rally ha tenido un impacto directo en la tabla clasificatoria del WRC. Elfyn Evans, que llegaba como líder sólido, sufrió un fin de semana para olvidar terminando en la séptima posición tras varios pinchazos que lastraron su progresión. Pese al mal resultado, el galés mantiene el liderato con 151 puntos, aunque su ventaja se ha visto recortada significativamente por sus perseguidores. Por su parte, M-Sport Ford celebró el cuarto puesto de Josh McErlean, lo que supone uno de sus mejores registros recientes, demostrando que su coche puede ser competitivo en superficies tan rotas.
En el apartado de constructores, Toyota sigue marcando el paso con autoridad frente a sus rivales de Hyundai y M-Sport. Gracias a la victoria de Ogier y el tercer puesto de Katsuta, la firma japonesa suma ya 370 puntos en su casillero, distanciándose de la escuadra coreana. Hyundai, por su parte, tuvo que conformarse con el segundo puesto de Neuville y el sexto de Adrien Fourmaux, quien también fue víctima de la fragilidad de los neumáticos duros en un terreno que no perdonaba el más mínimo impacto contra las piedras.
Un recorrido extremo de supervivencia mecánica
El itinerario de 2026, compuesto por 17 tramos cronometrados y más de 320 kilómetros de competición, puso de manifiesto que los nuevos neumáticos de esta temporada tienen dificultades para aguantar el castigo de las pistas griegas. Durante la jornada del viernes, especialmente dura al no contar con parque de asistencia intermedio, se vivieron momentos de tensión en los que muchos equipos perdieron sus opciones de podio. Incluso pilotos experimentados como Dani Sordo tuvieron que plegarse a las circunstancias; el español, que regresaba a la máxima categoría con Hyundai, se vio obligado a retirarse por motivos estratégicos del equipo justo antes de la etapa final.
La edición ha concluido confirmando que el Rally Acrópolis sigue conservando su esencia de carrera de fondo. Los 102 puntos de Oliver Solberg en la general o los 90 de Ogier tras su triunfo en Loutraki dejan el campeonato totalmente abierto de cara a la segunda mitad del año. El éxito de pilotos como Cachón en WRC2 y la solvencia mostrada por Ogier ante las adversidades resumen a la perfección lo vivido en Grecia: una mezcla de talento al volante y fortuna mecánica en una de las pruebas más bonitas pero despiadadas del automovilismo mundial.