- SUV 100% eléctrico con autonomías de hasta 475 km y motor de 218 CV.
- Espacio interior sobresaliente con maletero de 461 litros y tecnología Cell-to-Body.
- Rango de precios competitivo que puede bajar hasta los 27.485 euros con ayudas.
- Equipamiento avanzado con pantalla de 15,4 pulgadas y 17 sistemas ADAS de serie.
El panorama automovilístico español acaba de recibir un soplo de aire fresco con la llegada de Zhejiang Geely Holding. Aunque quizá el nombre no nos suene a todos, este gigante chino es el cerebro detrás de marcas tan potentes como Volvo, Polestar o Lotus. Ahora, han decidido dar un paso al frente lanzando su propia marca, Geely Auto, apostando por una estrategia basada en la eficiencia y la tecnología punta para intentar ganar terreno en nuestro mercado.
Dentro de su arsenal para el desembarco en España, destaca especialmente el Geely E5. No es un coche más del montón, sino un diseñado para ser un producto global. Se nota que no vienen a improvisar; el vehículo llega con una propuesta muy equilibrada que busca atraer a quienes quieren dar el salto a la movilidad eléctrica sin dejar que el presupuesto se les vaya de las manos, pero sin renunciar a un equipo serio.
Diseño exterior y dimensiones
Si nos fijamos en sus líneas, el E5 apuesta por una estética limpia y moderna. No intenta ser el coche más extravagante del parking, pero tiene un con guiños a la arquitectura y la porcelana china. Destacan sus tiradores de puertas enrasados para mejorar la aerodinámica y unas llantas de 18 pulgadas que le dan un aspecto robusto pero elegante.
En cuanto a sus números, nos movemos en el corazón del segmento C-SUV. Con una , un ancho de 1,90 metros y una altura de 1,67 metros, el coche se siente compacto por fuera pero sorprendentemente amplio por dentro. Es un diseño pensado para encajar en el día a día urbano sin pasar apuros al aparcar, aunque tenga dimensiones generosas.
Interior, habitabilidad y confort
Al abrir la puerta, la sensación es la de subir a un vehículo mucho más caro de lo que es. El habitáculo es un auténtico acierto, donde prima el . Los acabados son muy cuidados y existe la posibilidad de elegir tapicerías en tonos bitono, lo que le da un toque muy agradable y sofisticado al ambiente.
El centro de mando es, sin duda, una que gestiona la mayoría de las funciones. Para el conductor, hay un panel digital frente al volante y, en las versiones más altas, un Head-Up Display de gran formato que permite no apartar la vista de la carretera. A pesar de la digitalización, se agradece que mantengan algunos botones físicos, como el del climatizador, para no volverse locos navegando por menús.
Lo que realmente impresiona es el espacio para los pasajeros. Gracias a que tiene el , las plazas traseras son un lujo, ofreciendo más de un metro de espacio para las rodillas. Además, han incluido un detalle muy práctico: un cajón de almacenamiento de 14 litros oculto bajo los asientos traseros. El maletero no se queda atrás, con una que pueden extenderse hasta los 1.877 litros si abatimos los asientos.
Prestaciones técnicas y batería
Bajo la carrocería se esconde la plataforma GEA (Global Intelligent New Energy Architecture). Lo más innovador aquí es la , que consiste en integrar las celdas de la batería directamente en la estructura del coche. Esto no solo hace que el vehículo sea más rígido y seguro, sino que optimiza el peso y baja el centro de gravedad, mejorando la estabilidad en carretera.
El corazón del E5 es un motor eléctrico que entrega y 320 Nm de par. Dependiendo de la versión, podemos elegir entre dos baterías de litio-ferrofosfato (LFP): una de 60,2 kWh y otra de 68,4 kWh. Esto se traduce en una en ciclo combinado WLTP, aunque en entornos urbanos podría estirarse significativamente más.
Sobre la recarga, el coche admite hasta 11 kW en corriente alterna y hasta 135 kW en continua. En condiciones óptimas, se puede pasar , lo que lo hace viable para viajes largos siempre que haya una buena red de cargadores rápidos.
Experiencia al volante y dinámica
En carretera, el Geely E5 se comporta como un coche pensado para el bienestar. La suspensión filtra muy bien las irregularidades, dando esa sensación de , lo que lo hace ideal para trayectos largos. El aislamiento acústico es notable, permitiendo conversar sin tener que gritar a pesar de la velocidad.
Si buscamos emociones fuertes, quizá no sea el coche más deportivo, ya que su puesta a punto prioriza la suavidad. No obstante, en el modo Sport el coche tiene y la dirección se vuelve más firme. El consumo energético es uno de sus puntos fuertes, siendo muy eficiente incluso en carreteras secundarias, donde suele rondar los 15 kWh/100 km.
Precios, acabados y garantías
El modelo se lanza en tres niveles de acabado: . Desde la versión de entrada ya vienen incluidos elementos como la cámara 360º, el control de crucero adaptativo, bomba de calor y un paquete de 17 sistemas ADAS. Las versiones superiores añaden el sistema de sonido premium con 16 altavoces, techo panorámico y asientos con función de masaje.
En cuanto a los precios oficiales, el acabado PRO empieza en los 37.490 euros, el PRO+ en los 39.990 euros y el MAX+ en los 41.990 euros. Sin embargo, si aprovechamos las campañas promocionales, la financiación con Banco Cetelem y las , el coste final puede bajar hasta los 27.485 euros, una cifra muy competitiva para su segmento.
Para dar tranquilidad al comprador, Geely ofrece una . Además, para las primeras unidades, han lanzado beneficios extra como mantenimiento durante 3 años y financiación al 0% TAE, intentando así romper el hielo en el mercado español.
Este SUV eléctrico se presenta como una alternativa muy sólida frente a competidores como el Kia EV3 o el Leapmotor C10. Destaca por su , un espacio interior envidiable y una tecnología de batería integrada que mejora la conducción. Con un enfoque claro en el confort familiar y un precio final muy atractivo gracias a las subvenciones, el Geely E5 llega con argumentos reales para convertirse en un éxito de ventas.