- La nueva plataforma SPA3 permitirá diseñar vehículos más bajos y estilizados al optimizar la ubicación de las baterías.
- Aunque existe una gran demanda de usuarios por un station wagon eléctrico, Volvo prioriza actualmente los SUV por rentabilidad.
- La marca ha registrado nomenclaturas como EV60 y EV90, sugiriendo posibles sustitutos eléctricos para sus modelos V60 y V90.
Quien haya tenido un Volvo sabe que el encanto de sus carrocerías familiares es algo casi místico. A pesar de que el mercado se ha volcado masivamente hacia los todocaminos, todavía hay un grupo muy fiel de conductores que echan de menos ese diseño cuadrado y práctico que definió a la firma sueca durante décadas.
La transición hacia la electrificación no ha sido sencilla para los station wagon. Hasta hace poco, la arquitectura de los coches obligaba a elevar el suelo, lo que convertía a los eléctricos en vehículos más altos y menos aerodinámicos, situándose a menudo en un punto intermedio entre una berlina y un crossover.
La revolución de la plataforma SPA3
El gran problema de la plataforma SPA2 era que había sido concebida originalmente para motores de combustión. Esto provocaba que, al instalar las baterías, los pasajeros tuvieran que sentarse más arriba, ya que la banqueta trasera debía elevarse para dejar espacio al paquete eléctrico. El resultado era un coche que perdía esa silueta esbelta tan característica de los familiares clásicos.
Sin embargo, el panorama está cambiando gracias a la llegada de la SPA3. Esta nueva base, diseñada específicamente para la movilidad eléctrica, permite eliminar celdas de batería en zonas estratégicas. Gracias a este movimiento, se puede ganar un espacio considerable para los pies de los ocupantes y, lo más importante, reducir la altura total del chasis.
Anders Bell, responsable de Tecnología de Volvo, ha dejado claro que con este sistema ya es posible fabricar coches realmente bajos y estilizados, o incluso monovolúmenes si la marca así lo decide. La tecnología ya no es el límite; ahora la cuestión es si el mercado justifica que se fabriquen.
El dilema comercial: ¿SUV o Station Wagon?
A pesar de las capacidades técnicas, Volvo se enfrenta a una realidad económica cruda. Actualmente, el primer modelo que aprovechará la SPA3 será el Volvo EX60, centrándose en la autonomía y el formato SUV, que es lo que más piden los clientes hoy en día. Jim Rowan, el CEO de la compañía, reconoce que el familiar es una pieza clave de la identidad de Volvo, pero se pregunta si es una inversión rentable.
El problema radica en que los SUV suelen tener costes de producción más optimizados y una demanda mucho más boyante, especialmente en Estados Unidos y Europa, donde los familiares tradicionales han caído en picado. Por ello, aunque la marca quiera electrificar su gama, debe analizar si hay suficiente margen para que un V90 eléctrico tenga sentido financiero.
- El EX30 ya ha marcado la pauta en la gama de eléctricos asequibles.
- El EX90 cubre el segmento premium de gran tamaño.
- La incertidumbre recae en si los modelos V60 y V90 tendrán un sucesor eléctrico directo.
No obstante, hay pistas que nos hacen mantener la esperanza. Volvo ha registrado nombres como EV60 y EV90, lo que apunta a que están planeando sustitutos eléctricos para sus familiares más emblemáticos. Aunque registrar una marca no garantiza que el coche llegue a la calle, demuestra que la posibilidad sigue sobre la mesa.
La competencia en el sector de los familiares eléctricos
Volvo no es el único que mira este nicho, aunque sí es quien más solera tiene. Actualmente, el BMW i5 Touring se posiciona como una alternativa sólida, y se rumorea que habrá un i3 Touring en el futuro. Por otro lado, Porsche ofrece el Taycan en formato familiar, aunque es más una pieza de diseño que un coche verdaderamente práctico para cargar maletas.
Audi también ha entrado en la pelea con la versión Avant de su A6 e-tron. A pesar de esto, el vacío que ha dejado el V90 en la gama de Volvo es muy evidente y está esperando a ser llenado por un modelo que combine la inteligencia eléctrica con la versatilidad de un maletero cuadrado.
El camino hacia un catálogo 90% eléctrico para 2030 es ambicioso y obliga a Volvo a tomar decisiones difíciles. Queda ver si el deseo de los aficionados del norte de Europa y de zonas como Maine logra convencer a la directiva para que recupere la esencia del station wagon en su versión más sostenible y eficiente.