- Mitsubishi presenta la quinta generación del Montero/Pajero, con chasis de largueros y motor diésel de 204 CV.
- Ofrece siete plazas, pantallas de 14,3 pulgadas y un sistema de tracción total S-AWC con siete modos de conducción.
- Se fabricará en Tailandia y se lanzará en unos 100 países, pero Europa queda fuera de los planes iniciales.
- El Montero recupera su esencia todoterreno con capacidades off-road mejoradas y un interior más tecnológico.
Después de años de ausencia, Mitsubishi ha resucitado uno de sus modelos más icónicos: el Montero, conocido como Pajero en otros mercados. La quinta generación de este todoterreno ha sido presentada oficialmente, y aunque no llegará a Europa, sí lo hará a más de un centenar de países, empezando por Tailandia, Japón y Australia. Este regreso supone la recuperación de unas señas de identidad que muchos aficionados echaban de menos: chasis de largueros, motor diésel y una gran capacidad de carga y remolque.
La nueva entrega del Montero llega cargada de novedades. Con 4,92 metros de largo, 1,93 de ancho y 1,91 de alto, se posiciona como un rival directo del Toyota Land Cruiser. Ofrece siete plazas, un interior rediseñado con pantallas de hasta 14,3 pulgadas y una puesta a punto que busca combinar el confort en carretera con las capacidades off-road más exigentes. A continuación, repasamos en detalle sus características.
Un diseño que recupera la esencia del modelo
El nuevo Montero apuesta por una estética cuadrada y robusta, con líneas horizontales que evocan a la primera generación. Su frontal, con faros en forma de T, transmite una sensación de fuerza. Se ofrecen dos tipos de parrilla: una de barras horizontales y otra de panal. El habitáculo también adopta una configuración horizontal, con materiales suaves al tacto y una tapicería opcional en cuero camel.
Arquitectura y capacidades todoterreno
Una de las claves de este lanzamiento es la decisión de utilizar un chasis de largueros y travesaños, en lugar de la carrocería monocasco que adoptaron generaciones anteriores. Esta plataforma, derivada de la pick-up Triton, proporciona una mayor rigidez y es la preferida por los puristas del 4×4. La suspensión combina un esquema delantero independiente con un eje trasero rígido, y la altura libre al suelo alcanza los 230 mm. Los ángulos de ataque, ventral y salida son de 30,4, 22,6 y 25,8 grados respectivamente.
Motor y transmisión
En el plano mecánico, el nuevo Montero monta un motor diésel de 2.4 litros con turbocompresor de geometría variable. Desarrolla 204 caballos y un par máximo de 480 Nm, asociado a una caja automática de ocho velocidades. La tracción total es gestionada por el sistema S-AWC con reductora y bloqueo del diferencial central, además de disponer de siete modos de conducción (Normal, Eco, Grava, Nieve, Barro, Arena y Roca).
Interior, tecnología y capacidad de siete plazas
El interior ofrece tres filas de asientos y hasta siete plazas. La segunda fila incluye calefacción y abatimiento para facilitar el acceso a la tercera. La pantalla principal es una doble unidad de 14,3 pulgadas (12,3 en versiones de acceso) que integra el sistema de infoentretenimiento. Un detalle curioso es el ‘Multi Meter’ digital, que recrea los clásicos relojes del Montero mostrando altitud, inclinación y otros datos off-road. El sistema de audio firma Yamaha y cuenta con 12 altavoces.
Lanzamiento y mercados
La producción se llevará a cabo en Tailandia, que será el primer mercado en recibirlo. A continuación, Japón y Australia lo incorporarán durante el ejercicio fiscal de 2026. La marca prevé comercializarlo en aproximadamente 100 países a partir de 2027, incluyendo América Latina y Oriente Medio. Sin embargo, Europa no aparece en los planes iniciales, principalmente por las estrictas normativas de emisiones. La única opción para que el Montero regrese a España sería la llegada de una variante híbrida, algo que Mitsubishi no descarta.
En definitiva, el nuevo Mitsubishi Montero/Pajero supone un regreso a las raíces del todoterreno, con una base técnica robusta y una actualización tecnológica evidente. Aunque su llegada al mercado europeo sigue siendo una incógnita, el modelo se postula como un serio competidor en el segmento de los 4×4 de gran formato, manteniendo viva la leyenda de un nombre que marcó época. Los aficionados a la marca tendrán que esperar para verlo por aquí, pero desde luego el Montero no ha muerto: ha vuelto con más fuerza que nunca.