- Potencia de 1.050 CV gracias a cuatro motores eléctricos independientes y tracción total.
- Diseño disruptivo de cinco plazas y cuatro puertas creado en colaboración con LoveFrom.
- Batería de 122 kWh con autonomía superior a 530 km y carga ultra rápida de 350 kW.
- Sistema de sonido innovador que amplifica vibraciones reales del tren motriz.
La trayectoria de la firma italiana de Maranello ha dado un giro radical con la llegada del . Este modelo no es simplemente un nuevo lanzamiento, sino el primer vehículo totalmente eléctrico de la historia de la marca, marcando una ruptura con las convenciones que han definido al Cavallino Rampante desde su fundación en 1939.
Presentado en Roma, un lugar cargado de simbolismo para la compañía, el Luce busca hacia una nueva era tecnológica. No se trata de un sustituto de los motores térmicos, sino de una expansión de la gama bajo una estrategia de neutralidad tecnológica que permitirá la convivencia de distintas motorizaciones.
Un diseño que rompe moldes y divide opiniones
Para este proyecto, Ferrari tomó una decisión sin precedentes al colaborar con el estudio , liderado por Sir Jony Ive y Marc Newson. El resultado es una estética minimalista y futurista que se aleja de la agresividad habitual de la marca, apostando por una silueta de gota y una estructura acristalada denominada .
Con una longitud de 5,03 metros, el Luce es el vehículo más aerodinámico que ha fabricado Maranello para carretera. Sus y rejillas activas optimizan el flujo de aire, mientras que las llantas, de 23 pulgadas delante y 24 detrás, refuerzan su presencia imponente y vanguardista.
El interior es otro punto de ruptura, ya que es el primer Ferrari con y un maletero con capacidad cercana a los 600 litros. Este enfoque busca atraer a un perfil de cliente más familiar y tecnológico, aunque ha generado cierta polémica entre los puristas que prefieren la configuración clásica de motor central.
Rendimiento extremo y corazón eléctrico
En el apartado técnico, el Luce no escatima en potencia. Está equipado con de imanes permanentes, uno por rueda, que generan una potencia combinada de 1.050 CV. Esta configuración permite una aceleración brutal, pasando de 0 a 100 km/h en tan solo y alcanzando una velocidad máxima superior a los 310 km/h.
La energía proviene de una fabricada íntegramente en Italia, basada en una arquitectura de 800 voltios. Esto se traduce en una autonomía que supera los 530 kilómetros y una capacidad de carga rápida de hasta 350 kW, permitiendo recuperar 70 kWh en apenas 20 minutos.
Para gestionar este despliegue de fuerza, el conductor cuenta con el , que permite alternar entre los modos Range, Tour y Performance, ajustando la entrega de par y la tracción según la necesidad del momento.
Innovación acústica y materiales premium
Uno de los mayores retos ha sido el sonido. En lugar de simular un V12 artificialmente, Ferrari ha implementado un sistema que utiliza un para captar las vibraciones reales de los motores eléctricos. Esta señal se procesa y amplifica, de forma similar a una guitarra eléctrica, para ofrecer una identidad acústica propia y auténtica.
El habitáculo es un despliegue de lujo y tecnología, donde destacan las pantallas OLED desarrolladas con Samsung y el uso de y cristal Gorilla Glass. Para evitar que el interior sea una simple pantalla táctil, se han mantenido y diales analógicos que evocan la artesanía tradicional de la marca.
El chasis, compuesto en un 75% por aluminio reciclado, integra la batería como parte de la estructura, lo que ha incrementado la en un 35%, mejorando significativamente la dinámica de conducción y la seguridad.
Disponibilidad y mercado europeo
El despliegue comercial del Luce sitúa el precio de entrada en torno a los , dependiendo de la personalización. Los pedidos para los mercados europeos se abrirán este mismo año, y se espera que las primeras entregas lleguen a los clientes entre finales de 2026 y el transcurso de 2027.
A pesar de las críticas de algunas figuras históricas de la empresa, que temen que este cambio diluya el mito de la marca, Ferrari apuesta por la para liderar el sector del lujo eléctrico y atraer a una nueva generación de compradores globales.
Este vehículo representa la culminación de miles de horas de I+D, combinando un diseño disruptivo de cinco plazas con la potencia de 1.050 CV y una autonomía de más de 530 km, posicionándose como el primer paso definitivo de Maranello hacia la electrificación total sin renunciar a sus prestaciones más extremas.