- M-Sport desarrolla y prueba en España un Ford Fiesta Rally2 con kit para competir en la élite del WRC.
- El paquete homologable por la FIA cuesta hasta 7.500 euros e incluye mejoras aerodinámicas, 10 kg menos y restrictor de 33 mm.
- La escudería prevé alinear tres coches con este kit en un calendario de 15 pruebas y Ford aumentará su apoyo desde el próximo año.
- La alineación de pilotos sigue sin cerrarse y Richard Millener fija el gran objetivo en ganar en 2029.
M-Sport ha mostrado el primer adelanto de un Ford Fiesta Rally2 equipado con un kit de mejora pensado para competir en la categoría reina del Campeonato del Mundo de Rallyes. La fórmula, impulsada por la FIA, busca que los Rally2 puedan plantar cara a los nuevos WRC27 sin necesidad de desarrollar un vehículo desde cero, algo que interesa especialmente a las estructuras que quieren estar en la élite con un coste contenido.
La propuesta técnica no llega sola: la escudería británica ya ha movido ficha y esta semana ha realizado ensayos sobre asfalto en España con una versión revisada de su coche. Las imágenes que han circulado muestran un Fiesta completamente blanco, con cambios visibles en la zona delantera y en el alerón posterior, una pista bastante clara de por dónde van los tiros de cara a la próxima temporada.
Un kit para acercar Rally2 y WRC27
El paquete que ha planteado la FIA permite homologar una serie de mejoras por un coste máximo de 7.500 euros. Incluye nuevos guardabarros o alerones delanteros homologados, un parachoques frontal y un elemento aerodinámico trasero, además de una reducción de 10 kilos en el peso mínimo. También se ha confirmado el uso de un restrictor de turbo de 33 milímetros. La idea es mejorar la paridad aerodinámica entre los Rally2 con kit y los WRC27, aunque ambos se muevan bajo reglamentos técnicos diferentes y se espere un rendimiento parecido.
El Fiesta Rally2 se deja ver en los test
M-Sport es la primera estructura que se ha comprometido a desarrollar este tipo de kit para su Ford Fiesta Rally2. Durante la semana de pruebas en asfalto español, el expiloto del WRC Matthew Wilson se puso a los mandos del coche el martes. Los vídeos y fotos difundidos dejan ver un vehículo de color blanco con un parachoques delantero y un alerón trasero distintos a los habituales, sin grandes adornos ni decoraciones que oculten las novedades.
La intención de la escudería pasa por alinear tres vehículos Rally2 con el kit a lo largo de la próxima temporada, que tendrá un calendario ampliado a 15 pruebas. Esa cifra da una idea de la carga de trabajo que maneja M-Sport, que además acaba de anunciar una nueva colaboración oficial con Ford a partir de 2028. La marca del óvalo azul incrementará su respaldo al equipo ya desde el próximo año, aunque el acuerdo formal no arranque hasta más adelante.
Pilotos y objetivo: ganar en 2029
Sobre la alineación de pilotos, el equipo todavía no ha confirmado nada. Richard Millener, director de M-Sport, ha explicado que no ha habido conversaciones ni decisiones cerradas y que la selección se ha basado en pilotos con talento para desarrollarse, que además pudieran aportar cierto respaldo. El dirigente reconoce que la situación es algo distinta ahora, pero avisa de que no van a precipitarse para cambiarlo todo de la noche a la mañana.
La hoja de ruta deportiva tiene una meta clara: ganar en 2029 con el coche nuevo. Para ello, M-Sport se da dos años para colocarse en una buena posición y busca personas que encajen en su estructura y en el ambiente del equipo, que ayuden a construir el conjunto y que contribuyan a lo que Ford espera. También toca seguir desarrollando jóvenes talentos, pero sin perder una visión sólida centrada en ganar, lo que puede obligar a modificar ligeramente la forma de trabajar.
Millener insiste en que el programa es plurianual y en que conviene pensar con calma en el personal a largo plazo. Si las cosas se hacen bien, el proyecto funciona y el plan de Ford Europa encaja, el potencial puede ser enorme; por eso prefiere tomarse su tiempo y analizarlo con inteligencia. De momento, la prioridad es pulir el kit, entender bien el coche y no quemar etapas en una temporada que se presenta como un periodo de transición para la categoría reina.
El primer paso visible es un Fiesta Rally2 blanco rodando en España, pero detrás hay una operación más amplia: un kit de 7.500 euros, cambios aerodinámicos y 10 kilos menos para que los Rally2 se codeen con los WRC27. M-Sport quiere poner tres coches en liza, mantiene abierta la puerta a nuevos pilotos y sitúa su gran objetivo en 2029, mientras Ford refuerza su apoyo y el equipo pide tiempo para encajar todas las piezas sin acelerar decisiones.
