- ASO y SMC confirman que el Dakar no se celebrará en Arabia Saudí; la prueba buscará otro territorio y volverá al país en 2028.
- Distintas informaciones y los equipos sitúan la carrera en Marruecos, con doce etapas entre el 9 y el 22 de enero y una jornada de descanso.
- La organización quiere celebrar verificaciones y prólogo en Europa, con España y Portugal como candidatos, aunque la confirmación oficial sigue pendiente.
- Fernando Alonso y Marc Coma conocen bien Marruecos; Coma dirige el Rally de Marruecos y lo ha ganado en tres ocasiones.
La edición de 2027 del rally más exigente del calendario, que en principio estaba programada del 1 al 15 de enero en Arabia Saudí, no se disputará finalmente allí. Amaury Sport Organisation (ASO) y Saudi Motorsport Company (SMC) han comunicado de forma conjunta que la prueba buscará otro territorio, en una decisión que califican de excepcional y puntual. El acuerdo se ha cerrado en coordinación con la Federación Saudí de Automovilismo y Motociclismo y con el respaldo de la FIA y la FIM.
La versión oficial deja la ubicación concreta para más adelante, aunque distintas informaciones coinciden en señalar Marruecos como destino probable. Los equipos han recibido avisos en esa línea y el calendario que se maneja sitúa la carrera entre el 9 y el 22 de enero, con una salida europea todavía por cerrar. Arabia Saudí, eso sí, volverá en 2028 para celebrar la 50ª edición.
De la cancelación saudí a la opción marroquí
El comunicado oficial no habla de anulación, sino de traslado: el Dakar 2027 se celebrará en otro territorio y la ASO mantiene contacto directo con competidores, equipos y socios para acompañarles en la transición. La organización insiste en que la cita seguirá teniendo lugar y que el país anfitrión se anunciará por separado en los próximos días.
El motivo de fondo es la inseguridad en la zona. Varias informaciones aluden al conflicto en Oriente Medio y a los ataques de los hutíes contra infraestructuras saudíes, incluido el aeropuerto de Riad. En ese contexto se ha cancelado el rally de Yeda, dentro del campeonato de Oriente Medio, y otros eventos deportivos han tenido que modificar sus planes.
Marruecos aparece como la alternativa con más papeletas. No en vano, el país acoge habitualmente el Rally de Marruecos, prueba del Mundial de Rally Raid, y ofrece un terreno conocido por los participantes. La ASO habría trasladado a los inscritos su intención de competir allí, aunque la confirmación pública del recorrido y de las ciudades sigue pendiente.
El plan que se maneja incluye doce etapas entre el 9 y el 22 de enero, con descanso el día 16 y un prólogo en Europa. Las cifras bailan según la fuente: se habla de unos 4.300 kilómetros de especiales y de alrededor de 4.900 kilómetros totales. También se contempla una etapa maratón-refugio, sin asistencia mecánica y con pernocta en el desierto. El formato gana ambición respecto al primer borrador, que hablaba de ocho jornadas.
Una salida europea que apunta a España y Portugal
La organización quiere que las verificaciones, la ceremonia de salida y el prólogo se celebren en Europa. España y Portugal son los países candidatos; Lisboa y Barcelona ya acogieron la prueba en el pasado. Las fechas que circulan sitúan las verificaciones entre el 6 y el 8 de enero y el prólogo el 9, si bien algunas versiones lo adelantan al 7 u 8 para embarcar vehículos hacia Marruecos.
De momento, no hay ciudad elegida ni recorrido definitivo. La ASO busca una sede con experiencia y capacidad logística para una caravana que después tendrá que cruzar el Estrecho y entrar en territorio marroquí. Esa primera fase europea serviría de escaparate y permitiría mantener el ambiente de las grandes salidas del Dakar cuando la prueba se disputaba en África.
El traslado obliga a reorganizar buena parte de la logística. No se han ofrecido detalles sobre embarques, combustibles o recambios, y los equipos esperan instrucciones para ajustar sus preparativos. Tampoco se conocen aún las ciudades de llegada ni el trazado exacto, algo que condiciona la planificación de una prueba que mueve a centenares de personas y vehículos.
Alonso, Coma y un Dakar con aroma africano
La posible vuelta a Marruecos tiene lecturas deportivas. Fernando Alonso y Marc Coma conocen bien el terreno: el piloto debutó en rally-raid en el país y el copiloto catalán dirigió y ganó el Rally de Marruecos. Esa experiencia puede resultar útil en una edición con menos margen logístico y con un recorrido que aún está por concretar.
Coma ha ganado tres veces en Marruecos y actualmente es una de las caras visibles de la organización del rally marroquí. Su conocimiento del desierto y de los enlaces resulta un activo para un Dakar que, si se confirma el plan, tendría que adaptarse a un territorio distinto del saudí. Alonso, por su parte, ya sabe lo que es competir allí y puede moverse con más soltura en la preparación.
La cita de 2028 también aparece en el horizonte. Arabia Saudí acogerá de nuevo el rally ese año, una edición histórica que coincidirá con el 50 aniversario de la prueba. Desde 2020 ha recibido siete ediciones consecutivas, por lo que la relación entre la organización y el reino sigue viva pese al paréntesis de 2027.
El Dakar afronta una edición marcada por la geopolítica, con un cambio de mapa que aún debe cerrarse del todo. La confirmación oficial del destino y del recorrido será el paso siguiente para equipos, pilotos y aficionados. Mientras tanto, Marruecos gana enteros, España y Portugal se postulan para el arranque y Arabia Saudí espera su regreso en 2028.
