- El Plan Auto+ cuenta con 400 millones y cerca de tres cuartas partes del crédito ya están comprometidas.
- La ayuda máxima para turismos se mantiene en 4.500 euros, con solicitudes hasta el 31 de diciembre o agotar fondos.
- Si se acaba el dinero, las peticiones pasan a una lista de espera por orden de presentación sin garantía de cobro.
- Las elecciones del 29 de noviembre y la falta de partida para 2027 añaden incertidumbre al futuro de las ayudas.
El Plan Auto+ afronta la recta final del calendario con una parte muy relevante de su presupuesto ya comprometida. La ayuda para adquirir un coche eléctrico sigue siendo uno de los principales reclamos para muchos conductores, pero el margen disponible se está estrechando y conviene mirar con lupa los plazos, las cuantías y lo que ocurre si el crédito se termina antes de lo previsto.
Para quien esté pensando en cambiar de coche, la clave está en que las solicitudes se atienden por orden de llegada y el dinero puede agotarse antes del 31 de diciembre. No es lo mismo tener la compra decidida y el vehículo matriculado que dejar los trámites para el último momento: si el saldo se acaba, la ayuda no desaparece de golpe, pero el comprador puede quedarse esperando sin una fecha clara de cobro.
El estado de los fondos del Plan Auto+
El programa cuenta con 400 millones de euros para 2026, una cantidad que se reparte entre particulares y el colectivo de autónomos y empresas. La ayuda máxima para turismos nuevos se sitúa en 4.500 euros, aunque el importe final depende de las condiciones de cada vehículo y de los criterios establecidos en la convocatoria.
En la práctica, cerca de tres cuartas partes del crédito ya estaban comprometidas a mediados de octubre, según los datos que maneja el sector. Ese nivel de solicitudes deja un margen cada vez más ajustado y explica por qué muchos compradores han acelerado la operación para no quedarse fuera.
Ese matiz importa: una cosa es que la ayuda esté reservada y otra que el usuario ya la haya cobrado. El pago puede tardar meses, así que quien compre un coche contando con la subvención debe tenerlo en cuenta a la hora de organizar su presupuesto.
El saldo pendiente para particulares se reducía a alrededor de una cuarta parte del crédito asignado a ese grupo. La línea destinada a autónomos y empresas también avanzaba a buen ritmo, de ahí que el conjunto del plan se acerque a ese escenario de casi agotamiento que tanto preocupa en concesionarios y patronales.
Qué pasa si se agota el dinero
El plazo oficial termina el 31 de diciembre o cuando se agote el crédito, lo que ocurra antes. Es decir, no basta con que el calendario siga abierto: si el presupuesto se consume, las peticiones que lleguen después tendrán que esperar.
Si el dinero se termina, la convocatoria no se cierra de forma automática. Las solicitudes sin fondos pasan a una lista de espera que se atiende por orden de presentación y que solo avanza cuando se liberan cantidades por renuncias, desistimientos o ayudas concedidas por menos de lo reservado.
Estar en esa lista no garantiza el cobro. El comprador puede seguir pidiendo la ayuda, pero se enfrenta a una espera que puede alargarse varios meses y a la posibilidad de asumir el precio completo del vehículo si finalmente no hay dinero disponible.
Ante este escenario, el Gobierno no descarta ampliar la partida o poner en marcha un nuevo programa de incentivos, como ya ha ocurrido en otras ocasiones. Hasta que se aclare esa posibilidad, las marcas y los concesionarios pueden tirar de descuentos comerciales, pero nadie debería dar por hecho que la subvención pública llegará a tiempo.
Elecciones y futuro de las ayudas
Las elecciones del 29 de noviembre no suspenden el Plan Auto+ ni las convocatorias ya publicadas. El Real Decreto y las bases siguen en vigor, así que el plan continúa funcionando mientras se forma el nuevo Gobierno.
El problema llega a partir de 2027. No hay partida aprobada para renovar las ayudas a la compra, y el sector teme que se abra un hueco durante los primeros meses del año. El programa tiene un horizonte hasta 2030, pero cada ejercicio necesita una convocatoria con su propio presupuesto.
Las patronales reclaman continuidad y certidumbre para evitar que las dudas frenen las decisiones de compra. También piden que las políticas de apoyo a la electrificación no se queden a medias y que el comprador sepa con antelación con qué ayuda cuenta.
El contexto político añade ruido a una decisión que ya de por sí requiere cierta planificación. Un retraso en las convocatorias puede enfriar la demanda y dejar a los concesionarios dependiendo en mayor medida de sus propias promociones.
Con este panorama, el comprador que tenga un coche eléctrico en el punto de mira debe revisar el saldo disponible, confirmar los plazos y no dejar la solicitud para el final. La subvención puede suponer un alivio importante, pero no conviene tomar la decisión contando con un dinero que todavía no está aprobado ni cobrado. La mejor baza sigue siendo comprobar la letra pequeña, guardar toda la documentación y actuar con margen antes de que el presupuesto se termine.