- Potencia combinada de 262 CV con un motor térmico de 1.5L y motor eléctrico de 160 kW.
- Autonomía combinada que puede alcanzar los 1.055 kilómetros según la batería elegida.
- Interior tecnológico con pantalla de 15,4 pulgadas y amplias dimensiones para familias.
- Precio de lanzamiento competitivo partiendo desde los 26.215 euros con ayudas.
Cuando hablamos de SUVs chinos, es fácil caer en el cliché de que todos se parecen o que son simples trastos llenos de pantallas. Sin embargo, el nuevo Geely Starray EM-i llega para romper esos esquemas, presentándose como una herramienta muy capaz para quienes buscan dar el salto a la electrificación sin renunciar a la comodidad de un motor de gasolina para los viajes largos.
Este modelo no llega a medio gas, sino que se posiciona como el estandarte comercial de Geely en España, apostando por un tamaño generoso y una tecnología híbrida enchufable que promete eficiencia real en lugar de cifras teóricas imposibles de alcanzar en el día a día.
Diseño exterior y dimensiones
A primera vista, el coche no intenta reinventar la rueda. Sigue la línea de los SUV modernos con una estética limpia y proporciones equilibradas. Sus líneas son fluidas y redondeadas, inspiradas en la arquitectura y la porcelana china, lo que le otorga una imagen seria y profesional, aunque quizás menos rompedora que la de algunos competidores más agresivos.
En cuanto a sus números, estamos ante un vehículo imponente. Con una longitud de 4,74 metros, una anchura de 1,90 metros y una altura de 1,68 metros, el Starray EM-i se siente como un coche viajero. A diferencia de otros modelos de la marca, aquí se han optado por tiradores de puertas convencionales en lugar de los enrasados, priorizando la practicidad sobre el postureo tecnológico.
Habitabilidad y calidad interior
Al abrir la puerta, la cosa cambia radicalmente. Lo que se percibe es un producto muy trabajado y sofisticado, alejándose de la sensación de «SUV chino barato». El interior es moderno, con una tapicería bitono y materiales que transmiten una calidad superior a la esperada, enfocándose en el bienestar de los pasajeros más que en una deportividad fingida.
El habitáculo es un auténtico lujo en espacio. La segunda fila de asientos es especialmente generosa, permitiendo que los adultos viajen cómodamente sin que sus rodillas choquen con el respaldo. Además, la ausencia de túnel central en el suelo hace que la sensación de amplitud sea total, convirtiéndolo en un coche ideal para familias que hacen muchos kilómetros.
El centro de mando es una pantalla táctil de 15,4 pulgadas con una interfaz cuidada y gráficos fluidos. Aunque sigue la tendencia de digitalizar casi todo, Geely ha sido inteligente al mantener algunos controles físicos para la climatización, evitando que el conductor tenga que bucear en menús infinitos mientras conduce.
Corazón híbrido y prestaciones técnicas
Bajo el capó encontramos la tecnología EM-i, un sistema diseñado para ser flexible y eficiente. Se trata de una combinación de un motor térmico 1.5 turbo desarrollado por Horse Powertrain y un motor eléctrico potente de 160 kW. Juntos, suman una potencia total de 262 CV, lo que permite que el coche se mueva con mucha soltura a pesar de su peso.
La batería es uno de los puntos fuertes. Se puede elegir entre dos capacidades: una de 18,4 kWh y otra de 29,8 kWh. Esto se traduce en una autonomía en modo eléctrico que oscila entre los 83 y los 136 kilómetros, una cifra muy seria que permite hacer la mayoría de los trayectos urbanos sin gastar una gota de gasolina. La autonomía combinada es sencillamente brutal, pudiendo llegar hasta los 1.055 kilómetros sin repostar.
En el apartado de carga, el modelo destaca por su capacidad de recibir energía en corriente continua (CC) hasta los 60 kW, permitiendo recargas rápidas que reducen drásticamente la espera. El consumo ponderado es muy bajo, situándose entre 1,4 y 2,4 l/100 km, aunque la marca reconoce un consumo combinado más realista de 6,2 l/100 km.
Comportamiento en carretera
En marcha, el Starray EM-i se siente aplomado y seguro. La marca ha presumido de haber trabajado la puesta a punto junto a Lotus Engineering, y aunque no es un deportivo, se nota que el coche es preciso en las curvas y filtra bien las irregularidades del asfalto. La dirección es regulable en tres niveles de dureza, adaptándose a lo que el conductor prefiera.
La entrega de potencia es progresiva y suave, especialmente cuando domina la parte eléctrica. Sin embargo, hay un pequeño matiz: cuando la batería está muy baja y se le exige potencia, el ruido del motor térmico se hace notar considerablemente en el interior. Es el precio a pagar por un sistema que prioriza la eficiencia sobre la insonorización extrema en situaciones límite.
Versiones, precios y equipamiento
El Geely Starray EM-i llega al mercado español con tres niveles de acabado: Pro, Pro+ y Max+. De serie, el coche ya viene muy cargado con llantas de 18 pulgadas, cámara de 360 grados, asientos eléctricos con calefacción y ventilación, y bomba de calor para optimizar la batería en invierno.
Los precios oficiales parten de los 33.490 euros para la versión Pro, subiendo a 35.990 para la Pro+ y 37.990 para la Max+. No obstante, si se aprovecha la financiación con Banco Cetelem y las ayudas del Plan Auto+, el precio final puede caer hasta los 26.215 euros, lo que lo convierte en una opción extremadamente competitiva frente a rivales como el Ford Kuga o el BYD Seal U.
Este SUV llega la España con una propuesta muy redonda: mucho espacio, un interior que enamora por su calidad y una motorización híbrida enchufable coherente. Aunque no sea el diseño más disruptivo del mercado, su sentido práctico y su relación calidad-precio lo convierten en un candidato muy serio para quienes buscan un coche familiar moderno, eficiente y sin complicaciones.