- El Consejo de Ministros ha aprobado el Plan Auto+, con 400 millones de euros para 2026.
- Las ayudas alcanzan hasta 4.500 euros para turismos eléctricos, con criterios basados en el tipo de vehículo, precio y origen europeo.
- El programa es retroactivo desde enero de 2026 y se gestiona de forma centralizada.
- Se estima que los fondos podrían agotarse en septiembre, por lo que se recomienda solicitar cuanto antes.
Por fin ha llegado el momento que muchos conductores esperaban. El Gobierno ha dado luz verde al Plan Auto+, el nuevo programa de ayudas para la compra de vehículos electrificados que viene a sustituir al antiguo MOVES III. Con un presupuesto de 400 millones de euros, la iniciativa arranca con carácter retroactivo desde el 1 de enero de 2026, lo que significa que quienes ya hayan comprado un coche eléctrico o híbrido enchufable este año también podrán beneficiarse.
La aprobación en el Consejo de Ministros de las bases reguladoras despeja el camino para que en cuestión de días se publique la convocatoria en el BOE y se abra la ventanilla de solicitudes. La gestión será centralizada a través del IDAE, eliminando los engorrosos trámites autonómicos que tantos quebraderos de cabeza dieron con el plan anterior. El objetivo es que el dinero llegue a los compradores en un plazo de entre tres y cuatro semanas, una agilidad que el sector llevaba tiempo reclamando.
Aprobación y puesta en marcha
El Real Decreto que regula el Plan Auto+ se ha aprobado tras meses de espera. El ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, confirmó que la convocatoria se publicará previsiblemente en la semana del 28 de julio, y a partir de ahí se podrán registrar las solicitudes. Una de las novedades más destacadas es que el programa tiene efecto retroactivo: todas las compras de vehículos con etiqueta CERO realizadas desde el 1 de enero de 2026 podrán acogerse a las subvenciones, siempre que se cumplan los requisitos.
Además, el sistema de solicitud será telemático. El propio comprador puede hacerlo con certificado digital o Cl@ve, o bien autorizar al concesionario o a la empresa de renting para que gestione el trámite. No hará falta entregar un coche viejo a cambio, como ocurría en algunas ayudas anteriores, y tampoco se exige acreditar un nivel de renta concreto. La documentación básica incluye la factura de compra, la ficha técnica del vehículo y los datos bancarios.
Cuánto dinero se puede recibir
Las cuantías varían según el tipo de vehículo y el perfil del comprador. Para turismos, los particulares pueden obtener hasta 4.500 euros, mientras que los autónomos y las pequeñas empresas (con hasta diez trabajadores) llegan a los 6.000 euros. En el caso de furgonetas y comerciales ligeros, la ayuda máxima es de 5.000 euros para particulares y de 7.500 euros para autónomos y micropymes. Las motos eléctricas se quedan en 1.100 euros, y los cuadriciclos (como los microcoches) en 1.500 euros.
A estas cantidades hay que sumar un descuento obligatorio de al menos 1.000 euros que debe aplicar el punto de venta en turismos y furgonetas. Es decir, el ahorro real puede ser aún mayor. Además, el Plan Auto+ es compatible con la deducción del 15% en el IRPF por la compra de un vehículo eléctrico, que permite ahorrarse hasta 3.000 euros adicionales en la declaración de la Renta. Sumando todo, el bolsillo del comprador puede notar un alivio de hasta 8.500 euros aprovechando las ventajas del coche eléctrico y nuevas ayudas.
Criterios EEE: eléctrico, económico y europeo
Para calcular la ayuda exacta se utiliza la fórmula conocida como EEE. El primer factor, el eléctrico, determina que los coches 100% eléctricos (BEV) reciben el 50% de la cuantía máxima, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) se quedan con el 25%. El segundo factor, el económico, depende del precio de factura (sin impuestos y tras descuentos): si el turismo cuesta menos de 35.000 euros, se añade otro 25%; si está entre 35.000 y 45.000 euros, se suma un 15%. Por encima de 45.000 euros no hay subvención.
El tercer factor, el europeo, es la gran novedad. Se concede un 15% extra si el montaje final del vehículo se realiza en la Unión Europea, y un 10% adicional si el ensamblaje del paquete de baterías (battery pack) también tiene lugar en territorio comunitario. De esta forma, el Gobierno premia a los modelos fabricados en Europa y busca reforzar la competitividad de la industria local frente a la llegada de marcas chinas. Para alcanzar la ayuda máxima de 4.500 euros, el coche debe ser eléctrico puro, costar menos de 35.000 euros y tener tanto el montaje como la batería hechos en Europa.
Plazos, presupuesto y cómo solicitar la ayuda
El presupuesto total es de 400 millones de euros, de los cuales 350 millones están reservados para particulares, 42 millones para micropymes y 8 millones para autónomos. Según los datos de Faconauto, hasta junio ya se habían comprometido unos 231 millones de euros con las compras realizadas desde enero, lo que representa más de la mitad del fondo. Las estimaciones del sector apuntan a que el dinero podría agotarse entre finales de septiembre y principios de octubre, por lo que no conviene demorar la solicitud.
El proceso es sencillo: una vez publicada la convocatoria en el BOE, se habilita una plataforma online. Las ayudas se conceden por orden de entrada de las solicitudes, así que los primeros en presentar la documentación completa serán los primeros en cobrar. El Ministerio de Industria se ha comprometido a resolver y pagar en un plazo aproximado de dos meses. Desde las asociaciones del sector, como Anfac y Ganvam, valoran positivamente la puesta en marcha del plan, aunque piden que se garantice la dotación suficiente para cubrir la demanda hasta final de año.
El Plan Auto+ no solo busca impulsar la compra de vehículos limpios, sino también favorecer la producción europea y la autonomía estratégica en componentes críticos como las baterías. Con esta medida, España se alinea con otros países europeos que ya tienen sus propios incentivos, como Alemania (hasta 6.000 euros) o Francia, y pretende acelerar la electrificación del parque móvil, que en junio ya alcanzó una cuota de mercado del 23% en turismos.
En definitiva, el nuevo programa de ayudas ya está en marcha y ofrece una oportunidad real para quienes quieran dar el salto al coche electrificado. Eso sí, el tiempo corre: con un presupuesto limitado y una demanda acumulada, quien tenga pensado comprar un vehículo con etiqueta CERO haría bien en no esperar demasiado. Los 400 millones tienen los días contados, y la ventanilla se abre en cuestión de días.