- Lanzamiento de una versión 100% eléctrica basada en la plataforma MB.EA con autonomías de hasta 762 km.
- Actualización de los modelos de combustión con tecnología ISG 2.0 para cumplir la normativa Euro 7.
- Renovación estética y tecnológica con la integración del sistema operativo MB.OS e inteligencia artificial.
La firma de la estrella se ha puesto las pilas para renovar uno de sus pilares más emblemáticos. El nuevo Clase C llega al mercado no como un único coche, sino como una propuesta dual que busca cubrir todas las necesidades: desde quienes no quieren soltar la gasolina o el diésel, hasta los que ya han dado el salto definitivo a la movilidad cero emisiones.
No estamos ante un cambio radical de generación en todas sus versiones, sino más bien ante una puesta a punto estratégica. Mientras que la versión eléctrica nace desde cero para competir en la vanguardia, los modelos térmicos reciben un lavado de cara y mejoras mecánicas para no quedarse atrás frente a rivales como el BMW Serie 3 o el Audi A3 Sedan.
El salto al futuro: El Clase C Eléctrico
Para los amantes de la tecnología sostenible, Mercedes ha creado una berlina totalmente eléctrica que no sustituye a la tradicional, sino que convive con ella. Este modelo utiliza la arquitectura MB.EA, la misma que encontramos en el GLC eléctrico, lo que le permite optimizar el espacio interior gracias a una distancia entre ejes de 2,96 metros. Eso sí, el peso es considerable, situándose en los 2.460 kg debido al paquete de baterías.
En el apartado mecánico, la estrella recae sobre la versión C 400 4MATIC. Este bólido monta dos motores eléctricos de imanes permanentes que juntos exprimen 490 CV y 800 Nm de par, permitiéndole plantar el 0 a 100 km/h en tan solo 4 segundos. Su arquitectura de 800 voltios es la clave de su eficiencia, permitiendo cargas ultrarrápidas de hasta 330 kW que pueden recuperar la mayor parte de la batería en unos 22 minutos.
La autonomía es otro de sus fuertes, ya que según el ciclo WLTP puede alcanzar hasta 762 kilómetros, gracias a una batería de 94 kWh. En cuanto a su capacidad de carga, el maletero trasero ofrece 470 litros, pero el verdadero truco está en el frunk delantero, un maletero extra de 101 litros muy práctico para guardar cables o bolsos pequeños.
Versiones térmicas: Eficiencia y Normativa Euro 7
Para quienes prefieren el rugido del motor, el Clase C se actualiza en sus carrocerías Berlina y Estate. Visualmente, el cambio más llamativo está en el frontal, que ahora se parece mucho más al del Clase S, con una parrilla más imponente y faros que integran la firma lumínica de la estrella. Se han añadido nuevos colores como el plateado lavanda y el gris cielo nublado, además del equipamiento AMG Line Plus para los que buscan un look más deportivo con detalles en negro y costuras rojas.
Lo más jugoso ocurre bajo el capó. Para cumplir con la estricta normativa Euro 7, Mercedes ha implementado el sistema ISG 2.0 (Integrated Starter-Generator). Este motor eléctrico de 48 voltios, situado entre el motor de combustión y la caja de cambios, aporta unos 23 CV adicionales y hace que el sistema start-stop sea prácticamente invisible para el conductor.
- Motores de Gasolina: Destaca el C 300 con 258 CV, el C 250 con 218 CV y el C 200 con 177 CV.
- Motores Diésel: Disponibles en variantes de 163 CV y 200 CV, optimizadas para el consumo.
- Híbridos Enchufables (PHEV): Las versiones C 300 e y C 400 e ofrecen hasta 395 CV y una batería de 19,53 kWh que permite recorrer unos 100 km en modo eléctrico.
Interior: Menos tacto, más inteligencia
Si entramos en el habitáculo, lo primero que salta a la vista es la digitalización. El nuevo sistema operativo MB.OS es el cerebro del coche, integrando un asistente de inteligencia artificial generativa que procesa órdenes de voz de forma mucho más natural. Dependiendo de la versión, podemos encontrar desde el MBUX Superscreen hasta la impresionante Hyperscreen de 39,1 pulgadas que cubre todo el salpicadero.
Un detalle que los usuarios agradecerán es el regreso de las ruletas físicas en el volante. Mercedes ha dicho adiós a las superficies táctiles que a veces resultaban molestas, volviendo a mandos mecánicos para el volumen y el control de crucero. En cuanto al espacio, la berlina ofrece 455 litros de maletero y el familiar 490 litros, aunque estas cifras bajan en los híbridos enchufables debido al espacio que ocupa la batería.
Dinámica y Conducción
La marca ha trabajado mucho en el chasis para que el coche sea más ágil. Se ha reajustado la respuesta de los amortiguadores para reducir el balanceo y mejorar la precisión en las curvas. Además, el eje posterior puede contar con dirección activa, permitiendo que las ruedas traseras giren hasta 2,5 grados, lo que reduce el radio de giro y hace que aparcar en ciudad sea un paseo.
El Clase C eléctrico, por su parte, incluye la suspensión neumática AIRMATIC, que filtra las irregularidades del asfalto con una suavidad pasmosa, convirtiéndolo en el vehículo de crucero ideal para viajes largos sin cansancio.
Con una oferta que abarca desde los 52 025 € en las versiones de combustión hasta los 69 800 € en la eléctrica, Mercedes-Benz ha logrado crear un ecosistema donde la tecnología de vanguardia y la elegancia tradicional se dan la mano, asegurando que el Clase C siga siendo el referente del segmento independientemente de la energía que utilice para moverse.