- Geely presentará el Monjaro EM-i en el Salón de París el 12 de octubre de 2026.
- Se trata de un SUV híbrido enchufable del segmento D con plataforma GEA-Evo y sistema EM-i Super Hybrid.
- La marca no ha confirmado potencia, autonomía ni precio para España.
- Junto al Monjaro, Geely exhibirá los E2, E5 y Starray EM-i.
Geely ha decidido que el Salón del Automóvil de París sea el escenario elegido para mostrar al público europeo su nuevo SUV híbrido enchufable. La cita será el próximo 12 de octubre de 2026 y allí se podrá ver por primera vez el Monjaro EM-i, un modelo llamado a convertirse en el buque insignia de la firma china en el Viejo Continente. No llega solo, porque la marca aprovechará para exhibir también los E2, E5 y Starray EM-i, todos ellos con distintos niveles de electrificación.
El Geely Monjaro EM-i es un todocamino de cinco plazas que se encuadra en el segmento D, es decir, entre los SUV familiares más grandes. Su nombre no es casual: hace referencia al Kilimanjaro, la montaña más alta de África, un guiño que la compañía utiliza para transmitir fuerza y ambición. Bajo la carrocería esconde la tecnología EM-i Super Hybrid, un sistema híbrido enchufable que combina un motor de gasolina con uno o varios propulsores eléctricos.
Un nuevo buque insignia para Europa
La marca insiste en que este modelo no es un simple reajuste de versiones vendidas en otros mercados. El chasis ha sido puesto a punto específicamente para Europa, según asegura Geely, que ha trabajado en las instalaciones de Geely Technology Europe. Además, incorpora suspensión adaptativa en algunas terminaciones y un sistema de tracción total inteligente que reparte el par entre los ejes según las necesidades de agarre.
En cuanto a sus medidas, el Monjaro EM-i ronda los 4,8 metros de longitud y cuenta con una distancia entre ejes cercana a los 2,85 metros. Estas cifras lo colocan en línea con rivales consolidados como el Skoda Kodiaq, el Hyundai Santa Fe o el Peugeot 5008. La plataforma sobre la que se sustenta es la GEA-Evo, una arquitectura desarrollada para vehículos electrificados que permite compatibilizar distintas fuentes de energía y aprovechar mejor el espacio interior.
Geely no ha querido desvelar todavía todos los datos técnicos para el mercado europeo. De hecho, faltan por confirmar la potencia, el consumo homologado y la autonomía eléctrica bajo ciclo WLTP. Lo que sí se sabe es que el sistema EM-i Super Hybrid está diseñado para combinar la conducción eléctrica en trayectos urbanos con la autonomía de un híbrido en viajes largos. En otros mercados, este mismo sistema llega a ofrecer potencias que rondan los 250 kW (unos 340 CV), aunque no está claro que esa configuración sea la elegida para Europa.
Tecnología y conectividad a bordo
El interior apuesta por un despliegue tecnológico notable. Incluye una pantalla central de 15,4 pulgadas y un Head-Up Display de generosas dimensiones, además de asientos delanteros con función de masaje. La arquitectura electrónica GEEA 3.0 sirve de columna vertebral para gestionar la conectividad y las funciones de asistencia a la conducción, permitiendo actualizaciones y una mayor coordinación entre los sistemas del vehículo.
La marca también ha puesto el foco en el confort de los pasajeros. El habitáculo se ha diseñado para ofrecer un espacio amplio, con especial atención a las plazas traseras. El techo panorámico y la iluminación ambiental contribuyen a crear una sensación de amplitud, mientras que los materiales y ajustes buscan elevar la percepción de calidad. No en vano, Geely quiere demostrar que puede competir en el segmento D sin recurrir únicamente al precio.
Precio y llegada a España: las grandes incógnitas
Aunque el debut europeo está fechado, Geely todavía no ha confirmado cuándo llegará el Monjaro EM-i a los concesionarios españoles ni a qué precio se venderá. Tampoco ha desvelado las cifras definitivas de potencia o autonomía para nuestro mercado. Lo que sí está claro es que la marca quiere ampliar su gama en España, donde ya comercializa el Starray EM-i, un SUV híbrido enchufable que se ha ofrecido con promociones desde poco más de 25.000 euros.
El Monjaro EM-i se posicionará por encima de ese modelo, con un enfoque más ambicioso en tamaño, equipamiento y prestaciones. La estrategia de Geely pasa por una gama multienergía, en lugar de apostar exclusivamente por los coches eléctricos. De hecho, en el stand parisino se podrán ver también el E2, un compacto completamente eléctrico pensado para la ciudad, y el E5, un SUV eléctrico de tamaño medio con hasta 475 km de autonomía homologada.
El desembarco del Monjaro EM-i supone un paso más en la expansión europea de Geely, un grupo que engloba marcas como Volvo, Polestar o Lotus y que tiene su sede en Hangzhou. La presentación en París servirá para despejar dudas sobre las especificaciones definitivas, el precio y la fecha de lanzamiento. Hasta entonces, queda la incógnita de si este SUV híbrido enchufable será capaz de plantar cara a los referentes europeos del segmento D con la misma receta que ha utilizado en modelos más pequeños: mucho equipamiento, tecnología actual y un precio competitivo.