- El Mercedes GLA 250 e híbrido enchufable ofrece una autonomía eléctrica que oscila entre los 53 y 74 km según la homologación.
- La nueva gama 100% eléctrica alcanza autonomías muy superiores, llegando hasta los 657 km en sus versiones más eficientes.
- Los tiempos de recarga varían drásticamente según el cargador a bordo, pasando de casi 5 horas a solo 2 horas en el modelo híbrido.
- La arquitectura de 800 voltios del modelo eléctrico permite recuperar 270 km de rango en tan solo diez minutos.
Si estás echándole un ojo al Mercedes GLA y te ronda la cabeza el tema de la autonomía, lo primero que debes tener claro es que no estamos hablando de un solo coche. La marca de la estrella tiene en su catálogo dos enfoques totalmente distintos: el híbrido enchufable y el eléctrico puro, y mezclar los datos de uno con otro es el error más común.
Dependiendo de si buscas un vehículo que te permita hacer tus trayectos diarios sin gastar una gota de gasolina o si prefieres dar el salto definitivo a la movilidad eléctrica para hacer viajes largos, las cifras de rendimiento y carga cambian por completo. Vamos a desglosar cada variante para que no te lleves sorpresas al enchufarlo en casa.
El Mercedes GLA 250 e: El híbrido para el día a día
El GLA 250 e es la opción para quienes quieren la etiqueta Cero pero no quieren renunciar al motor de combustión. Esta versión combina un motor de gasolina 1.3 turbo con un sistema eléctrico que suma un total de 218 CV de potencia. En cuanto a su autonomía, las cifras varían según la fuente y el equipamiento, moviéndose habitualmente entre los 53 y los 74 kilómetros en modo eléctrico bajo el ciclo WLTP.
Para que este coche tenga sentido, la clave está en cargarlo a diario. Con una batería de unos 13 a 15,6 kWh útiles, es ideal para moverse por ciudad o carretera corta. Eso sí, hay que tener en cuenta que la autonomía real baja si te pegas un viaje por autopista, si hace mucho frío o si llevas el maletero a tope, por lo que esos kilómetros homologados son más una referencia de laboratorio que una realidad absoluta.
El lío de la recarga en casa: 3,7 kW frente a 11 kW
Aquí es donde mucha gente se confunde. No todos los GLA 250 e cargan igual. De serie, el coche trae un cargador a bordo de 3,7 kW, lo que hace que la batería tarde unas 4,75 horas en llenarse. Si en su momento se pidió el extra de 11 kW, el tiempo cae drásticamente hasta las 2 horas para una carga completa.
Ojo con este detalle: si tienes el cargador de serie, poner una instalación trifásica en tu garaje no te servirá de nada, ya que el coche es el límite y no absorberá más potencia. En cambio, para aprovechar los 11 kW, sí es imprescindible contar con un suministro trifásico. Además, recuerda que la potencia contratada en tu hogar puede influir; si tienes el horno y el aire encendidos, la carga real será más lenta.
El nuevo Mercedes GLA 100% Eléctrico: Un salto de nivel
Si pasamos al GLA totalmente eléctrico, entramos en otro juego. Este modelo utiliza la plataforma MMA, diseñada específicamente para la electrificación. Aquí las baterías son mucho más grandes, con opciones de 71 kWh y una principal de 85 a 90 kWh, lo que dispara la autonomía. La versión más eficiente llega a anunciar hasta 657 kilómetros de rango, situándose muy por encima de competidores como el BMW iX1 o el Audi Q4 e-tron.
En un uso real por autovía, se estima que este SUV pueda cubrir entre 420 y 460 km antes de necesitar un enchufe. Para lograr esto, Mercedes ha optimizado el diseño para que sea más aerodinámico y ha incluido motores potentes, como el de la versión 350 4MATIC que entrega 354 CV y tracción total, permitiendo acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,4 segundos.
Tecnología de carga ultrarrápida de 800 voltios
Lo más impresionante del modelo eléctrico es su arquitectura de 800 voltios. Gracias a esto, puede admitir potencias de carga de hasta 320 kW en corriente continua. Traducido a lenguaje sencillo: puedes recuperar unos 270 kilómetros de autonomía en solo diez minutos, y pasar del 10% al 80% de batería en unos veinte minutos aproximadamente.
Para la carga lenta en casa o parkings públicos, el modelo eléctrico es mucho más versátil, ya que puede aceptar hasta 22 kW en corriente alterna, facilitando enormemente la gestión de la energía en instalaciones de alta potencia.
Equipamiento, Espacio y Tecnología Interior
El nuevo GLA eléctrico es ligeramente más largo que su predecesor, ganando unos 15 centímetros que se traducen en un habitáculo más espacioso, especialmente en las plazas traseras. El maletero ofrece 410 litros, pero tiene un truco: un compartimento extra bajo el capó delantero de 107 litros, ideal para guardar los cables de recarga y equipaje pequeño.
En el interior, el protagonista es la MBUX Superscreen, un panel de cristal que integra tres pantallas y el nuevo sistema MB.OS. Este sistema utiliza inteligencia artificial generativa (mezclando ChatGPT, Google Gemini y Microsoft Bing) para que puedas hablar con el coche de forma natural. Además, la navegación ahora es nativa con Google Maps y calcula las rutas optimizando las paradas de carga según la autonomía restante y la potencia de los cargadores del camino.
Ya sea que te decantes por la versatilidad del híbrido enchufable con sus 74 km eléctricos y su motor de gasolina, o por la potencia del eléctrico puro con sus más de 600 km de autonomía y carga ultra rápida, el Mercedes GLA se posiciona como un SUV premium muy completo que adapta su tecnología a diferentes necesidades de movilidad.