- Leapmotor actualiza el C10 con la arquitectura 3.5, LEAP OS 4.0 Plus y conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto.
- La gama eléctrica alcanza hasta 571 CV, 510 km WLTP y carga rápida de 120 kW; el C10 REEV Hybrid declara 986 km totales y 145 km eléctricos.
- El maletero eléctrico crece a 500 litros y hasta 1.905 litros, con suelo regulable en dos alturas; el REEV pasa a 440 litros y 1.845 litros.
- El equipamiento suma 22 asistentes, ChatGPT, techo panorámico y acabados Life y Design, con precios todavía sin confirmar para España.
Leapmotor lleva apenas un par de años vendiendo coches en España. La firma asiática, respaldada por Stellantis, aterrizó con un catálogo muy corto en el que el C10 se convirtió en su primer SUV y, todavía hoy, sigue siendo el todocamino más grande de la marca. Ahora recibe una puesta al día que toca apartados muy distintos, desde la electrónica hasta el maletero.
El Leapmotor C10 2027 no es un modelo nuevo desde cero, sino una evolución profunda del SUV del segmento D. La marca quiere competir con alternativas como el BYD Seal U, el KGM Torres, el Toyota bZ4X o el Tesla Model Y con más autonomía, mejores cifras de potencia y una dotación tecnológica más actual. Estas son las novedades principales de una actualización que, por ahora, no tiene precios oficiales para España.
Nueva arquitectura y conectividad al día
La actualización estrena la arquitectura eléctrica y electrónica 3.5 de Leapmotor, una base que permite incorporar funciones de conectividad y asistencia más avanzadas. El sistema de infoentretenimiento pasa a ser LEAP OS 4.0 Plus, gestionado desde una pantalla central de 14,6 pulgadas. La interfaz es personalizable, incluye gráficos 3D y puede mostrar varias aplicaciones al mismo tiempo.
Una de las mejoras más visibles en el uso diario es la llegada de Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Hasta ahora, el C10 ya contaba con navegación online, Bluetooth, control por voz y actualizaciones OTA, pero esta función elimina la necesidad de cables. Además, el asistente de voz recurre a inteligencia artificial y entiende español, inglés, francés, alemán, italiano, portugués brasileño y árabe.
El sistema también incorpora ChatGPT para consultas en línea. De este modo, el conductor puede pedir información sobre el tiempo, noticias u otros datos en tiempo real sin apartar demasiado la atención. Leapmotor mantiene así aplicaciones nativas, pero refuerza la integración con el teléfono y los servicios conectados.
Prestaciones, baterías y recarga
La gama eléctrica del C10 revisado arranca con la batería Pro de 69,9 kWh. Su motor trasero sube hasta los 224 CV y 360 Nm, frente a los 320 Nm de antes, y alcanza 180 km/h. La autonomía homologada en ciclo WLTP se queda en 430 kilómetros. Uno de los avances más útiles está en la carga: la potencia máxima en corriente continua pasa de 84 a 120 kW, lo que permite pasar del 30% al 80% en unos 24 minutos.
Por encima se coloca la variante ProMax de 81,9 kWh con tracción trasera. En este caso, el C10 entrega 299 CV y 360 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y firma 190 km/h de velocidad punta. Su autonomía WLTP es la más generosa de la familia eléctrica, con 510 kilómetros por carga.
El tope de gama eléctrico es el C10 AWD ProMax, también con batería de 81,9 kWh. Sus dos motores suman 571 CV y 655 Nm, lo que le permite completar el 0 a 100 km/h en 5 segundos. La autonomía homologada en este caso es de 460 kilómetros. Es la opción más prestacional, aunque no la de mayor alcance.
La alternativa de autonomía extendida se llama C10 REEV Hybrid. Combina un motor eléctrico de 220 CV con un generador de gasolina de 1,5 litros y cuatro cilindros. Puede circular hasta 145 kilómetros en modo puramente eléctrico y declara 986 kilómetros de autonomía total WLTP al sumar combustible y electricidad. Esta versión está pensada para quien quiere reducir consumo sin renunciar a viajes largos.
Otro detalle práctico es el indicador luminoso de carga situado detrás de la tapa con el logotipo de la marca. Se ilumina en blanco cuando está enchufado sin cargar, en verde parpadeante durante la recarga, en verde fijo al completarse, en azul si la carga está programada y en azul intermitente si suministra energía externa mediante V2L.
Más maletero y soluciones para el día a día
El C10 eléctrico gana capacidad de carga. Su maletero crece 27 litros hasta los 500 litros, una cifra que puede llegar a 1.905 litros si se abaten los respaldos traseros. Además, incorpora un suelo regulable en dos alturas, de manera que se puede priorizar el volumen o crear un compartimento oculto bajo la bandeja.
Las versiones eléctricas añaden también un hueco delantero de 30 litros, conocido como frunk, que resulta útil para guardar los cables de carga y otros objetos pequeños. En el caso del C10 REEV Hybrid, el maletero aumenta de 400 a 440 litros, y alcanza 1.845 litros con los asientos posteriores plegados.
Equipamiento, acabados y seguridad
La gama mantiene los acabados Life y Design. Ambos incluyen asientos delanteros con regulación eléctrica, climatizador automático bizona, faros LED y techo panorámico de 2,1 metros cuadrados con parasol eléctrico. El nivel Life añade acceso y arranque sin llave, sensores de aparcamiento delanteros, los 22 sistemas de asistencia y conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.
El acabado Design sube el nivel de confort y presencia. Incorpora una barra de luz LED de ancho completo en el frontal, faros LED automáticos, retrovisor interior sin marco con atenuación automática, apoyo lumbar eléctrico de cuatro posiciones para el conductor y ventanillas delanteras con cristal acústico de doble capa.
En seguridad, el C10 actualizado acumula 22 funciones de asistencia a la conducción. Se añaden cinco sistemas nuevos: cambio automático de carril, aviso de salida del vehículo delantero, alerta de tráfico cruzado delantero, frenado ante tráfico cruzado delantero e indicación de distancia lateral. Esta última se apoya en la cámara de 360 grados y los sensores de aparcamiento al maniobrar en calles estrechas.
El hardware también cambia. El vehículo adopta la configuración 1V5R, formada por una cámara frontal y cinco radares. La marca añade radares en la zona delantera para ampliar el campo de detección y mejorar funciones de asistencia en cruces, atascos y cambios de carril.
Precios y llegada a España
Leapmotor todavía no ha comunicado las tarifas oficiales del C10 2027 para España. La firma tampoco ha confirmado fechas exactas de lanzamiento para nuestro mercado, así que habrá que esperar para conocer cómo queda la gama definitiva.
La actualización del Leapmotor C10 llega con una receta clara: más tecnología, más autonomía y más practicidad sin cambiar de filosofía. El SUV mantiene sus acabados Life y Design, añade conectividad inalámbrica, ChatGPT, 22 asistentes, un maletero más amplio y una gama que combina versiones eléctricas de hasta 571 CV con una variante REEV capaz de rozar los 1.000 kilómetros. Está por ver cómo queda la lista de precios final, pero la marca ya ha dejado claro que quiere que este C10 siga siendo un rival a tener en cuenta en el competitivo segmento de los SUV familiares.