- Debut en el Salón de París con un acabado Sportline que añade diseño deportivo y más equipamiento de serie.
- Dos versiones: Epiq 40 de 99 kW y Epiq 55 de 155 kW, con autonomías de más de 310 km y hasta 440 km.
- Interior con asientos eléctricos en Suedia, volante calefactado y paquetes Convenience, Tech y Light & View.
- Producción en Pamplona, precio sin confirmar y llegada prevista para 2027 según las informaciones disponibles.
Škoda ha aprovechado el Salón del Automóvil de París para mostrar por primera vez al público el Epiq Sportline, la versión más deportiva y equipada de su SUV eléctrico de acceso. La marca checa quiere así ampliar la gama de su eléctrico más asequible con un acabado que no se queda en lo estético: también suma dotación y refuerza su presencia frente a otros modelos de la casa.
El nuevo Epiq Sportline se presenta junto al Peaq totalmente eléctrico, de modo que el stand de Škoda reúne dos piezas clave de su ofensiva eléctrica. El modelo se produce en la planta de Pamplona y forma parte de una estrategia con la que la compañía busca acercar la movilidad eléctrica a más clientes, con más de 70.000 pedidos conjuntos entre Epiq y Peaq según los datos que maneja la marca.
Diseño exterior con acento deportivo
Lo primero que llama la atención es su imagen. El Sportline recurre a detalles en negro brillante en las letras de Škoda, las barras del techo y las carcasas de los retrovisores, mientras que los paragolpes delantero y trasero se pintan en el mismo tono de la carrocería. Es una receta sencilla, pero consigue que el coche parezca más compacto y agresivo sin renunciar a su formato de SUV urbano.
También es la única variante de la gama Epiq que puede pedirse con techo negro opcional, un recurso que aumenta el contraste visual. Las llantas tienen un papel protagonista: de serie monta unas llantas de aleación negras de 19 pulgadas y, como opción, se pueden elegir otras de 20 pulgadas, ambas con diseños exclusivos para este acabado. En iluminación, la parrilla delantera iluminada Light Band se combina con faros LED Matrix de firma en forma de T y pilotos traseros LED, elementos que llegan de serie.
Interior y equipamiento
Dentro, el ambiente apuesta por un enfoque oscuro y deportivo. Los asientos delanteros son específicos, con ajuste eléctrico y tapizado en Suedia, un material suave que también aparece en el reposabrazos, los paneles de las puertas y parte del salpicadero. El volante de tres radios está calefactado, luce el emblema Sportline y cuenta con levas para regular la intensidad de la frenada regenerativa. Los pedales llevan cubierta de acero inoxidable, y no faltan la iluminación ambiental ni el cargador inalámbrico para el móvil de hasta 15 W.
El Sportline se coloca como el Epiq mejor equipado hasta la fecha. Incluye de serie los paquetes Convenience, Tech y Light & View, procedentes del acabado Selection. Eso se traduce en climatizador automático bizona, asientos delanteros calefactados, sensores de aparcamiento delanteros, cámara de visión trasera, acceso y cierre automáticos KESSY Advanced y llave digital, entre otros elementos.
Quien quiera más puede recurrir a los paquetes opcionales. El Travel añade funciones avanzadas de asistencia a la conducción, navegador y tres años de suscripción a Škoda Connect Premium, además del asistente Crew Protect Assist. El Premium incorpora cámaras con visión de 360 grados, equipo de sonido Canton con diez altavoces, un pequeño maletero delantero y asistentes de aparcamiento remoto y asistido.
Motores, autonomía y recarga
La gama Sportline se articula en dos versiones. El Epiq 40 desarrolla 99 kW, equivalentes a 135 CV, y 267 Nm de par máximo. Usa una batería de 38,5 kWh brutos y 37 kWh útiles, con la que la autonomía supera los 310 kilómetros. La recarga del 10 al 80% se anuncia en unos 23 minutos.
Por encima se sitúa el Epiq 55, con 155 kW, o lo que es lo mismo, 211 CV, y 290 Nm de par. Su batería crece hasta los 55 kWh brutos y 52 kWh netos, lo que permite homologar hasta 440 kilómetros de autonomía. En este caso, acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y recupera del 10 al 80% de carga en aproximadamente 24 minutos.
Ambas variantes comparten una velocidad máxima de 160 km/h e incorporan soluciones para cuidar el consumo, como la frenada regenerativa, la conducción por inercia y un asistente ECO que ofrece recomendaciones para conducir de forma eficiente. Son cifras pensadas para un uso diario, aunque la versión de acceso tiene un enfoque más urbano y la de batería grande gana margen para viajar.
Precio, lanzamiento y contexto
Škoda todavía no ha comunicado el precio oficial del Epiq Sportline para España ni ha confirmado una fecha concreta de llegada a los concesionarios. Las informaciones publicadas apuntan a que esta versión podría colocarse cerca de los 40.000 euros o incluso superarlos, teniendo en cuenta que se sitúa por encima de los acabados más equipados del Epiq 55.
El debut público tiene lugar en el Salón del Automóvil de París, que abre sus puertas del 13 al 18 de octubre. Allí comparte protagonismo con el Peaq, el nuevo buque insignia eléctrico de la marca. La producción en Pamplona ya está en marcha, lo que convierte al Epiq en una pieza relevante para la industrial eléctrica de Škoda en Europa.
Sobre el calendario, las fuentes que han cubierto su presentación señalan que su lanzamiento podría apuntar a 2027, aunque la marca no ha dado detalles definitivos. También queda por conocer cómo se traducirá el equipamiento extra del Sportline en la lista de precios final para España.
El nuevo Škoda Epiq Sportline llega, por tanto, para ofrecer una versión más vistosa y completa del eléctrico de acceso de la marca, con dos niveles de potencia, hasta 440 kilómetros de autonomía y un equipamiento que lo sitúa en lo alto de la gama. Su gran baza es combinar un formato compacto y práctico con una imagen más deportiva, aunque su precio y su fecha exacta de venta siguen siendo las grandes incógnitas para los compradores españoles.